Дмитрий Зубов - Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941-1943

В расположенном юго-западнее Сталинграде дела обстояли еще хуже. Для обороны города удалось собрать около 30 разнотипных зениток, в основном устаревших конструкций. В местной авиашколе сформировали импровизированный отряд, вооружив его учебными истребителями УТИ-4 и «боевыми» И-16. На Северном Кавказе вообще никакой противовоздушной обороны еще не существовало.

Неудивительно, что 3-я эскадрилья понесла в ноябре только одну потерю. Причем не в результате воздействия противника. 8-го числа в районе аэродрома по неизвестной причине упал (возможно, потерпел катастрофу из-за сложных метеоусловий) Ju-88D-1 W.Nr. 1453 фельдфебеля Цимая. Весь экипаж разведчика во главе с лейтенантом Гебхардтом погиб.

Но наиболее удачливой во время операции «Барбаросса» в группе Ровеля была все же 1-я эскадрилья. После потери двух Do-215 в начале августа там, видимо, извлекли уроки, стали более тщательно подходить к выбору маршрутов и тактики полетов. В результате ни в сентябре, ни в следующие три месяца подразделение не понесло ни одной потери! Этот факт наглядно показывает, что летчики из Aufkl.Gr.Ob.d.L. были настоящими профессионалами своего дела. В начале октября 1-я эскадрилья перебазировалась из Орши поближе к линии фронта на аэродром Смоленск-Норд. В это время части вермахта вели успешное наступление на Москву, в связи с чем стратегическая разведка обширных районов к востоку от советской столицы приобрела большое значение. Экипажи «Юнкерсов» и «Дорнье» получили приказ фотографировать крупные промышленные центры (Ярославль, Горький, Казань), строящиеся линии обороны и следить за железнодорожными перевозками.

Противовоздушная оборона в указанных районах также не отличалась особой мощью. К примеру, Горьковский бригадный район ПВО, которому надлежало охранять от налетов огромную территорию от Владимира на западе до Козьмодемьянска на востоке и от Кинешмы и Иванова на севере до Арзамаса на юге, летом 1941 г. фактически состоял из одного находившегося в стадии формирования 90-го запасного зенапа, имевшего на вооружении полтора десятка орудий времен Первой мировой войны. И лишь 3 августа начал создаваться 196-й зенап, который возглавил майор Г.А. Долгополов. Затем на оборону крупнейшего центра химической промышленности – города Дзержинска – поставили 742-й зенап, правда, частью сил полку пришлось поделиться с расположенной в 25 км севернее Балахной. По одному отдельному артдивизиону расположили в Коврове и Иванове. Все эти части находились в стадии формирования и почти не имели вооружения и боеприпасов.

С авиацией дело обстояло еще хуже. Огромные потери начала войны привели к тому, что каждый самолет оказался буквально на вес золота. Даже в ПВО Москвы в те критические месяцы приходилось использовать все, что могло летать, в том числе устаревшие бипланы И-153 «Чайка» и истребители И-16. Но Горькому повезло. Во-первых, в районе станции Сейма базировался 2-й запасной авиаполк, занимавшийся передачей самолетов в строевые части. Вскоре после начала войны там сформировали дежурное звено, готовое в случае необходимости выполнять боевые вылеты. Во-вторых, в городе находился авиационный завод, производивший истребители ЛаГГ-3.

Уже в конце июля Горьковский обком ВКП(б) выступил с инициативой создать собственную эскадрилью. Идею поддержали такие влиятельные лица, как начальник ГУ ВВС генерал-майор Петров и заместитель председателя СНК СССР Вознесенский. И вот 2 августа летно-испытательная станция авиазавода № 21 получила приказ: «Для защиты завода и г. Горького от воздушных нападений врага выделить отряд из 9 самолетов ЛаГГ для несения круглосуточного дежурства на аэродроме завода № 21». Командование импровизированным подразделением было возложено на военпреда ГУ ВВС РККА майора Алифанова. Для несения дежурств выделили 27 пилотов из перегоночной эскадрильи и девять летчиков-испытателей завода.

Поскольку немецкие самолеты в небе области пока не появлялись, первыми задачами отряда были обучение ночным полетам (инструктаж проводили летчики 2-го зиап), а также овладение навыками полетов на высоте 8000–9000 м. Предполагалось, что полностью готовой к воздушным боям группа Алифанова будет к 5 сентября. Вскоре была определена и структура отряда – три звена по три самолета в каждом. Дежурная смена длилась в течение суток, начинаясь и заканчиваясь в 20.00. Затем установили проводную связь отряда, местом базирования которого стал аэродром авиазавода, с КП бригадного района ПВО и дежурным авиаотрядом в Сейме. Взлет летчики должны были производить сразу после получения сигнала «ВТ» [49].