Владимир Побочный - Ржевско-Вяземские бои (01.03.-20.04.1942 г.). Часть 2

Вечером 4 марта . Наступление ударных группировок Волховского и Ленинградского фронтов северо-восточнее Любани начинается неодновременно. Выделенные для усиления 54-й армии войска и другие боевые средства не прибывают к началу наступления, и оно задерживается. Удары авиации слабо увязываются с действиями наземных войск. Противник воспользовался недочетами в организации наступления и отражает атаки наших частей. Командование группы армий «Север» (командующий – генерал-полковник Георг фон Кюхлер) подтягивает с других участков фронта до пяти дивизий.

Подтягивание немецких войск

В ночь с 4 на 5 марта . Широко применяется ночная авиация. Только в период контрнаступления 10 процентов всех самолето-вылетов выполняются ночью. Помимо бомбардировщиков СБ, Ар-2, ДБ-3, ТБ-3, в качестве фронтовых ночных бомбардировщиков используются самолеты У-2, Р-5 и Р-зет (Z). Особенно эффективно действуют полки, вооруженные легкими самолетами У-2. Они причиняют врагу не только материальный урон, но физически и морально изнуряют его войска, понижая их боеспособность. Среднее напряжение на действующий самолет составляет пять-шесть боевых вылетов за ночь. С учетом опыта боевых действий этой авиации применяются ночные бомбардировочные авиационные дивизии (к. 20).

Самолет Р-Z (рис.)

Самолет У-2 (рис.)

Армейская и фронтовая авиация в течение дня и ночи производит 482 самолето-вылета на бомбардировку войск противника перед фронтом 20,5, 33, 43, 49 и 61-й армий, аэродромов Балбасово, Смоленск, Брянск, «совхоз Дугино», Гжатск, Нов. Село.

На аэродромах уничтожается 13 самолетов противника. В воздушном бою сбивается два Ю-52. С боевого задания не возвращается один Ил-2. При посадке терпит катастрофу один Пе-3.

Подбитый Ju 52

В этот же период времени . Пятерка истребителей 233-го истребительного авиационного полка во главе со старшим лейтенантом Н. К. Макаровым вступила в бой с 14 Ме-109 в районе северо-западнее Вязьмы. Решительно атаковав противника, летчики сбили 3 Ме-109 и без потерь вернулись на аэродром.

Немецкий самолет Ме-109

В эти дни. К Международному женскому дню Общество Красного Креста Дзержинского района Москвы выпускает две группы сандружинниц.

Красноармейцы их часто с нежностью называли сестричками

Из архивных документов и материалов текущего периода

№ 0171 4 марта 1942 г.

За последнее время со стороны командующих фронтов и армий участились жалобы на то, что наши истребители находятся мало времени на поле боя.

Проверкой Управления ВВС установлено, что действительно за последние 1–2 месяца наши истребители при вылетах на прикрытие войск в течение своего полета очень часто появлялись на поле боя всего лишь на 10–15 минут. Вместо того, чтобы вскрыть действительные причины такого безобразного положения, командующие фронтами и командующие ВВС стали жаловаться на то, что наши истребители имеют небольшую дальность полета и не могут поэтому прикрывать наступающие войска.

Каковы же действительные причины, отчего наши истребители мало времени бывают над полем боя?

Первая причина заключается в том, что наши истребительные части расположены на аэродромах, удаленных от линии фронта свыше 100 км, например на Волховском и Северо-Западном фронтах, чем искусственно уменьшается продолжительность полета истребителей над полем боя.

Вторая причина заключается в том, что многие летчики без всякой нужды весь свой полет производят на скоростях, близких к максимальным, что также уменьшает дальность полета и время пребывания самолета в воздухе.