А.А. Дельнов - БОЛЬШОЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ПУТЕВОДИТЕЛЬ

Еще в июне 1990 г. в люксембургском городке Шенген были подписаны соглашения, по которым граждане стран «Общего рынка» могли беспрепятственно передвигаться из одной страны в другую, без виз и таможенного контроля.

А в декабре 1991 г. в голландском Маастрихте было объявлено о создании политического, экономического и валютного Европейского Союза. Внутри его отныне могли свободно перемещаться не только люди, но и товары, услуги, капиталы. Граждане союзных стран получади единое европейское гражданство, а их общей валютой с 1998 г. становился евро. Объединяющиеся государства сохранили, разумеется, все свои властные структуры, но создавались и наднациональные органы: парламент, совет министров, суд, банк, счетная палата. Фактически, была провозглашена западноевропейская конфедерация.

Французы неоднозначно отреагировали на судьбоносное соглашение: завзятые европеисты - правые, социалисты, радикалы - все были в восторге; коммунисты, голлисты и сторонники Ле Пена были решительно против - кого-то пугал гнет международного капитала, кто-то тревожился за сохранение национального своеобразия. Общенародный референдум дал перевес европеистам лишь в 1 процент, и с 1 января 1993 г. Франция стала членом единой Европы.

В 1995-м Миттеран не стал баллотироваться на третий президентский срок - он и так уже установил рекорд президентского долголетия (14 лет). Ему было уже 78, и он тяжело болел (скончался на следующий год).

Внутриполитическая ситуация в годы его правления всегда была напряженной, а на тот момент особенно. В 1993 г. левые потерпели сокрушительное поражение на парламентских выборах, и обладающий высоким личным авторитетом Миттеран опять прибег к тактике «сосуществования»: поручил формирование правительства лидерам победивших на выборах правых партий.

Экономика развивалась в целом довольно успешно, чему были и весомые зримые свидетельства: в 1994 г. была окончена грандиозная «стройка века» - открылся тоннель под Ла-Маншем, не только в Париже, но и во многих других городах вздымались все новые небоскребы. Гуще становилась сеть скоростных автострад, поезда летели со скоростью до 300 км/час. Но за все приходилось платить немалой ценой. Так, производство пшеницы в 1995 г. достигла 30 млн. тонн (в 1975 г. - только 19 млн. тонн), но фермеры и их работники продолжали в массовом порядке бросать свое занятие и перебираться в города. В запустение приходили целые районы веками ухоженных земель. Безработица достигла уже 3,5 миллиона человек, что составляло 12% трудоспособного населения - в 2-3 раза больше, чем в США, ФРГ, Японии. Особенно тревожило состояние экологии - загазованных городов и захимиченных рек. Обострялась проблема иммигрантов, меры против них приближались к драконовским: въезд в страну был существенно ограничен, незаконно въехавшие высылались независимо от срока проживания.

Лидер голлистской ОПР Жак Ширак, уже успевший побывать на посту премьер-министра и хорошо себя на нем зарекомендовавший, в 1993 г.отказался от предложения Миттерана вновь занять этот пост. Ему это было ни к чему, он готовился к президентским выборам 1995 г. И самый высокий государственный пост во Франции достался ему.

Жак Ширак - очень интересный человек, с необычайной судьбой, с завидной широтой кругозора. Сын директора авиастроительной компании, в юности он вознамерился стать моряком и поступил простым матросом в торговый флот. Но потом передумал и получил три высших образования: в области политических наук, администрирования и бизнеса. Кроме того, он изучал санскрит, прослыл знатоком китайского искусства и перевел на французский язык «Евгения Онегина».

Став президентом, он в том же 1995 г. попал в экстремальную ситуацию. Причина ее лежала во временах более ранних - когда Европейский Союз договаривался о переходе на евро. Франция, как и другие участники, обязалась, что ее государственный долг не будет превышать 3% от ВВП. Теперь настала пора выполнить обещание.

Чтобы снизить государственные расходы, правительство пошло путем уже проверенным, неолиберальным. Но при этом или переусердствовало, или недодумало: слишком резко пошло на меры, чреватые социальным взрывом. Помимо очередного увеличения налогов была заморожена заработная плата бюджетников, снижены пенсии. Кроме того, было принято решение о приватизации или закрытии части принадлежащих государству железнодорожных компаний. Угроза увольнения нависла над многими транспортными работниками.