Литклуб Трудовая - Сборник произведений 2016 г. Часть 2. Под общей редакцией Владимира Броудо

В советские времена любой руководитель масштабной стройки всеми силами старался добиться, чтобы ЦК ВЛКСМ объявил её комсомольско – молодёжной стройкой. Это давало право получать на стройку молодёжные кадры по комсомольским путёвкам, особенно уволенных в запас из армии и флота солдат и матросов. Например, в 60-х годах в г. Братске каждый третий житель был бывшим матросом Тихоокеанского флота, так как строилась Братская ГЭС, БРАЗ и др. объекты.

Что касается Целины – существует несколько толкований. Нужно было или не нужно было осваивать Целину? Если на Кубани урожай пшеницы 45—55 центнеров (ц) с гектара, то на Целине – 12—13 ц. Стоило ли из-за этого ворошить землю? Может быть и не стоило. Но параллельно с Целиной у нас появился Байконур, и Гагарин полетел в космос. Целина явилась действенной маскировкой Байконура. Байконур был ощутимым «щелчком по носу американцам». Как бы там не было, но целина стала Целиной, хозяйство развивалось и совершенствовалось, и в этом активное участие принимали Вооружённые Силы СССР.

Вначале, во многих случаях, призванные в Вооружённые Силы допризывники ещё до принятия воинской присяги направлялись на Целину для уборки урожая. Затем начали формироваться автомобильные подразделения, которые затем превратились в мощные, самодостаточные, хорошо оснащённые автомобильные батальоны с тщательно подобранными ответственными людьми в их составе. Каждый автобатальон имел в своём состае 650 (!) машин и 1000 человек личного состава.

Московскийй Округ ПВО формировал два автобатальона. Офицеры в батальон назначались на одну ступень ниже занимаемой в своей части должности. Командир батальона – это командир зенитного ракетного полка (но не полковник), замполит батальона – замполит полка, зам. командира по тылу – зам. командира полка по тылу и т. д. Эти офицеры и зампотех (зам. по технической части батальона) утверждались Военным Советом Округа, командиры рот – это подполковники и майоры, командиры зенитных ракетных дивизионов (а их, как и рот, в батальоне пять) – утверждались Военным Советом Армии (1 ОА ПВО ОН, штаб г. Балашиха).

Командиры взводов, а их по пять в роте, утверждались в корпусах ПВО. Прапорщики, солдаты и сержанты отбирались в батальон из лучших в полку. Любого из них могло при формировании «забраковать» командование формируемого батальона.

При формировании батальона очень тщательно принималась техника от частей – все понимали, что это очень важно. Был случай. К месту формирования автороты приехал командир 10-го корпуса ПВО генерал – майор Шпаков Н. П. Генерал спрашивает у командира роты: «Как автотранспорт?» Командир роты подполковник Владимир Забродин отвечает:» Машины нормальные. Зампотех роты только сомневается в надёжности ГАЗ -69 для командира роты».

Генерал спрашивает у начальника автослужбы корпуса, полковника: « А Вы на чём сюда приехали?». Полковник показывает на машину корпусного ВАИ: «На этой машине». Тут же генерал приказал передать машину ВАИ в роту, а полковнику ездить на ненадёжном ГАЗ-69!

Так относились к делу в Московском Округе ПВО…

Я, например, по поводу назначения меня заместителем командира батальона по политической части был в кабинете Командующего Округом ПВО дважды героя Советского Союза генерала Колдунова.

Безответственно, как я понял, к Целине относились в ГСВГ (Гру; ппа сове; тских войск в Герма; нии).Оттуда иногда на уборку урожая оправляли таких офицеров, которых по поведению нельзя было держать за границей.

…Солдаты у нас на Целину отлично экипировались. Каждому выдавалась утеплённая куртка первого срока и б/у х/б для повседневной носки, первого срока, а так же б/у чёрные рабочие куртки вместо комбинезона, достаточное количество нательного и постельного белья и обуви.

Места формирования были под контролем медиков. Приезжали ансамбли песни и пляски Округа и Армии.

Завершали формирование и осуществляли погрузку начальник штаба и зампотех батальона. А командир батальона, замполит, зам. по тылу, начальник ВАИ батальона садились в самолёт и летели к месту назначения батальона. Там командир и замполит с местными властями определяли места дислокации подразделений батальона.

Зам. по тылу входил в контакт с базами снабжения батальона, начальник ВАИ – с местным ГАИ определяли места постов ВАИ и организацией контроля за движением автотранспорта.

Батальон, как правило, имел два этапа в уборке урожая. Первый этап – обычно на Кубань. Там урожай созревает раньше. А затем Целина или другие, более северные области Советского Союза.