Владислав Волгин - Логистические ловушки и решения в договорах - Справочник предпринимателя

В процессе интернационализации производства потребовалось развитие новых методов управления рисками. Компаниям пришлось адаптироваться к новым реалиям логистических цепочек, вынуждая их быть готовыми к непрогнозируемым событиям. Например, основными событиями в 2003 г. были угроза эпидемии инфекционной пневмонии и война в Персидском заливе. Они оказали огромное влияние на последовательность, продолжительность логистических цепочек и их осуществимость. Пришлось изменять торговые маршруты, меры государственной безопасности в определении благонадежности перевозчиков и логистических провайдеров – индикаторов рисков, присущих международной логистике.

Производители автомобилей структурируют сети своих субпоставщиков на глобальном уровне, вынуждая поставщиков строить свои предприятия поблизости от автосборочных заводов. Расстояние между заводами определяется временем между размещением в режиме он-лайн заказов на единый сборочный модуль и ожидаемым сроком доставки в синхронизации с линией сборки. Сроки подготовки заказов, окончательной доработки продукции, отгрузки и доставки обычно не превышают полутора часов и менее. Это становится причиной локализации поставщиков, в то время как автозавод обслуживает рынок страны, континента или мира.

Форма представления заказов

Если один контракт предполагает поставку широкого ассортимента товаров по неоднократным заказам покупателя (запасные части, лекарства, продукты и т. п.), покупатель и поставщик заинтересованы в согласовании типовой формы представления товарной спецификации заказов для того, чтобы заказ мог быть введен в компьютер без предварительной обработки поставщиком. Такие формы позволяют избегать ошибок в параметрах товаров, которые неизбежны при ручной обработке заказов у покупателя и поставщика. При оптимизации процессов подготовки и исполнения заказов руководствуются следующими принципами реинжиниринга:

Клиент процесса должен выполнять этот процесс. Там, где возможно, клиентов необходимо вовлекать в выполнение процессов. От поставщиков (в данном случае клиентов процесса размещения заказов на закупку) можно потребовать высылки электронных отгрузочных спецификаций и упаковочных листов. Тогда получателю не потребуются операторы для ввода в базу с клавиатуры данных спецификаций поступающих товаров.

Обращайтесь с поставщиками, как будто они являются частью вашего предприятия. Всюду, где возможно, следует искать пути привлечения внешних поставщиков для выполнения отдельных частей процесса, которые раньше выполнялись внутри предприятия-покупателя. Некоторым производителям автомобилей удалось убрать большую часть процесса закупок, когда они потребовали от поставщиков самим следить за уровнем запасов комплектующих на складах сборочных заводов. Технологическим фактором организации нового процесса стала EDI-связь между производственным департаментом сборочного завода и поставщиком, предоставляя последнему возможность принимать решения о поставках, которые раньше принимались автозаводом. За принятие на себя дополнительной ответственности поставщики получили привилегированный статус, т. е.

выиграли обе стороны. Разумеется, для таких отношений требуется доверие к внешним поставщикам.

Уменьшение количества входов в процесс – способ ускорения процесса и сокращения задействованного персонала. Например, внедрение безфактурного процесса снабжения позволяет во много раз сократить размер отдела по работе с кредиторами. Внедрение штриховых кодов позволяет устранить потребность в ряде документов, регистрирующих движение товаров.

Регламентация обмена информацией

Значительное сокращение расходов на логистику дает применение интернет-коммуникаций, и в договорах следует регламентировать их использование. Информационные потоки – это нервная система бизнеса. Без коммуникаций не может быть налажен материальный поток. Опережающий поток данных инициируется заказчиком в направлении поставщика, а поддерживающий поток идет в обратном направлении. С помощью опережающей информации можно избежать либо скопления материалов в непредусмотренных местах, либо нерентабельных запасов. Применение единого информационного стандарта в цепи логистики позволяет сокращать расходы на сбор информации и на последующие рекламации. При ускорении информационного потока участвующие в нем лица получают возможность уделять больше внимания самому потоку, прибегая к его индивидуальной обработке. На коротких дистанциях это преимущество во времени не так заметно, зато оно особенно чувствуется при международных грузовых перевозках, когда отклонения имеют серьезные последствия и не всегда могут быть быстро исправлены.