Сергей Гаврилов - Гидропресс - эскизы, расчеты

При проектировании пресса выполнялось много расчетов деталей пресса Нельсон Винтер

для определения допускаемых напряжений и взаимного соотношения размеров элементов деталей…. Прилагаемые рисунки – итоговый результат.

Плунжер рабочего цилиндра

Особенности плунжера: При максимальном ходе плунжера вниз – плунжер своей цилиндрической частью должен полностью прилегать ко всей поверхности верхней бронзовой втулки цилиндра. При демонтированном пуансоне и матрице, плунжер с ползуном должен полностью выйти из цилиндра пресса, с возможностью демонтажа методом выдвижения в сторону из под пресса. В нижней части плунжера имеется конический заход для облегчения монтажа фланца амбаража ( нажимного фланца ) .

Цилиндрическая поверхность плунжера накатывается гладким роликом для достижения возможно меньшей шероховатости поверхности, затем подвергается закалке ТВЧ на максимальную твердость поверхности. Со временем плунжер изнашивается, на нем появляются глубокие риски нарушающие герметичность. При ремонте плунжера с проточкой наружной поверхности, рекомендуется наварить слой нержавеющей стали и восстановить чертежный размер. Нержавеющая сталь дает более гладкую и износостойкую поверхность после накатки ( испытано при ремонтах ). В верней части плунжера имеется резьбовое отверстие под рым болт для транспортировки к месту монтажа.

Перед монтажем плунжера в цилиндр – отверстие под рым болт закрывается резьбовой пробкой смазанной консервационной густой смазкой.

В литературе рекомендуется соединять плунжер с ползуном с помощью цилиндрических или конических посадок. При анализе работы пресса было принято решение выполнить сопряжение наиболее простое: Плоский торец плунжера упирается в плоскость ползуна. Практика показала – сопряжение работает без замечаний.

На Одесском прессе ПО 937 сопряжение ползун – плунжер было выполнено по цилиндрической посадке. При эксплуатации соединение становится весьма прочным из за коррозии и вызывает большие трудности в разборке при ремонте.

Главный цилиндр пресса

Рекомендации из литературы: А.Н. Банкетов Стр 298.

Данные из литературы:

Внутренний диаметр цилиндра делается на 10… 15 мм. больше диаметра плунжера.

W= sqrt( Z ) .. Функция извлечения квадратного корня из числа Z…

Пример: 3= sqrt( 9 )…

Наружный диаметр цилиндра:

Dn = Dv* sqrt( Bd / ( Bd – 1,7321 * P ))…

Где Dv – внутренний диаметр цилиндра в см.

Bd – допускаемое напряжение на разрыв в кгс / кв.см.

P – Давление в цилиндре в кгс / кв.см. P = 0,29 * Bd…

В этом случае вес цилиндра получается минимальным. На практике давление делают меньше на 70% и ближайшее по ГОСТу.

При возможности выбора рабочего давления: рекомендуется рабочее давление из ряда стандартных: ( таблица в конце книги ).

Рекомендуемые допускаемые напряжения для стальных цилиндров из стали

0,35 % углерода и 2 % никеля … Рекомендуемые допускаемые напряжения:

Для литого цилиндра 800… 1000 кгс/кв.см.

Для кованого цилиндра 1500… 1800 кгс/кв.см.

Рекомендуется: Толщину днища цилиндра принимать на менее

двух толщин стенки цилиндра.

Сопряжение днища со стенкой производить радиусом не менее 0,4 от толщины стенки.

Бурт фланца цилиндра сопрягать со стенкой радиусом не менее 0,25 от толщины стенки.

Опорная плоскость бурта проверяется на смятие, на напряжение не более 800 кгс/кв.см.

Толщину бурта проверяют на срез. Напряжение среза не более 400 кгс/кв.см.

Цилиндр испытать гидравлическим давлением величиной более или равным

полутора рабочего давления цилиндра. ( Испытывать в собранном прессе ).

Поверхность плунжера закалить и отполировать

( шероховатость не более 0,63 микрометра ).

Втулку нажимного фланца и втулку цилиндра выполняют из высококачественной бронзы.

Сопряжение плунжера со втулкой нажимного фланца выполняют по ходовой посадке второго класса А2 / Х2

В современных обозначениях: Н7 / f 7 …

( Для диаметра 500 мм : отв 500 + 0,06 / вал 500 – 0,08 … – 0,14 )…

# .........

В данном проекте:

Спроектированный цилиндр выполнен из цельной поковки.

На части прессов цилиндр был выполнен сварным: Одна часть в виде толстостенной кованой трубы и другая часть в виде кованного днища, обе части соединялись электросваркой ( сваркой плавлением под слоем флюса )

с последующей термообработкой.