Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2014 № 11

Залимхан Атабиевдемонстрирует модель концентратора солнечной энергии.

Модель беспилотного летательного аппарата (БЛА) с электродвигателем построили Вячеслав Черстков, Андрей Слободчиков и другие студенты третьего курса колледжа № 52 под руководством преподавателя специальных дисциплин К. В. Тарасова.

Ребята полагают, что использование электролетов перспективные, чем обычных БЛА с двигателями внутреннего сгорания. «Наш электролет пока работает на обычных аккумуляторах, — пояснили ребята. — Но это не единственный способ подавать питание на электромотор. Сейчас один из электролетов готовится облететь земной шар, а энергию для работы моторов он будет получать от солнечных батарей, которыми обклеены его крылья и фюзеляж. А несколько лет тому назад многие СМИ писали об испытаниях канадского БЛА, который получал энергию от наземного лазера. Такие летательные аппараты смогут месяцами находиться в воздухе, осуществляя мониторинг окружающей среды, проводя наблюдение за состоянием лесов, чтобы вовремя заметить начинающийся пожар, разливы нефти в акватории. Сейчас беспилотные летательные аппараты готовят к полетам на другие планеты. Так что работы для них хоть отбавляй».

Данная же модель способна летать как под руководством наземного оператора, так и в автоматическом режиме, используя данные системы GPS и ГЛОНАСС.

Электролет и его создатели.

Хотим мы того или нет, но в нашей стране, как и во всем мире, регулярно происходят чрезвычайные происшествия. То реки выйдут из берегов, то землетрясение случится, то пожар, то теракт. Ликвидировать последствия всех этих неприятностей и призвана служба МЧС. А выполнять свои обязанности она будет тем быстрее и качественнее, чем лучше технически оснащена.

В этом совершенно уверен Александр Мокшанцев, представитель Академии противопожарной службы МЧС РФ. «Для поиска людей под завалами нами сконструирован подповерхностный радар, — рассказал он. — Особенность его заключается в том, что его излучение проникает под поверхность почвы, бетона, льда, торфа. При этом нами разработана и методика, как лучше использовать радар в тех или иных условиях».

Сам прибор выполнен в нескольких модификациях. Если прибор используется для оценки надежности ледовой переправы, то его крепят к бамперу, например, «уазика». Экипаж из двух человек проезжает по ледовой трассе, радар автоматически измеряет толщину льда с точностью до 1 см, и оператор в режиме реального времени получает информацию о надежности ледового поля в том или ином месте.

А летом аналогичным образом обследуются торфяники. Дело в том, что при пожарах в них часто образуются полости, в которые вполне может провалиться пожарная техника. Поэтому подозрительные места предварительно обследует оператор, везя радар на специальной тележке. На основании полученных данных и выбирается маршрут для пожарных машин.

Радар уже прошел проверку на Ногинском полигоне МЧС и теперь внедряется в действующие части МЧС.

По мнению Александра Мокшанцева, подповерхностный радар может облегчить работу многим специалистам МЧС.

Проект под таким названием разработала группа ребят с Камчатки. Вот что рассказали мне о его сути 8-классницы лицея № 46 г. Петропавловска-Камчатского Алина Бабкова и Катя Абрасовская.

«У нас есть полигон, на котором спортсмены-биатлонисты готовятся к соревнованиям, — рассказали девушки. — И очень важно, насколько метко спортсмен стреляет. Он может сколь угодно быстро бегать на лыжах, но если он не попадает по мишеням, медалей ему не видать. Вот биатлонисты и тренируются круглый год в стрельбе, чтобы не потерять форму»…

Но мало кто обращает внимание на то, сколько при этом расходуется боеприпасов и какой вред стрельбище наносит окружающей среде. Ведь, как известно, пули состоят из свинца, а в гильзах используются соединения меди и цинка. Все это тяжелые металлы, вредные для живых организмов. Между тем использованные боеприпасы никто не утилизирует, они остаются в почве, коррозируют, и соли металлов попадают в грунтовые воды, а из них в реки. А в итоге тяжелыми металлами травятся и рыбы и люди.