Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2014 № 12

Такого мнения придерживаются и врачи. По их словам, главное, чтобы рюкзак равномерно распределял нагрузку, которая ложится на позвоночник. Подтягивайте лямки так, чтобы рюкзак сидел между верхним грудным и поясничным отделами позвоночника, а не болтался ниже поясницы, как мешок. Это спасет вас от сколиоза, которым ныне страдает уже до половины школьников.

В этом году отмечается 180-летний юбилей паровоза Черепановых — первого отечественного локомотива.

Его в 1834 году построили Ефим Черепанов и его сын Мирон. А стало быть, у нас есть повод вспомнить об одном из поворотных моментов в истории человечества.

Считается, что первую паровую машину изобрел шотландский механик Джеймс Уатт. За что он, дескать, и получил своеобразную награду — его именем названа единица мощности ватт. Однако это заблуждение. На самом деле Уатт просто сделал массу усовершенствований и предложил новый тип двигателя, но первооткрывателем был не он.

А сама история паровых машин началась давным-давно, еще в античные времена. Впервые использование пара для приведения в действие механизма было описано древнегреческим ученым Героном Александрийским в I веке н. э. Им же был изобретен знаменитый Эолипил (или «шар Эола») — закрепленная на оси сфера с выходящими из нее форсунками. Шар, наполненный водой, нагревался на огне, а выходящий из форсунок пар приводил сферу во вращение.

В 1615 году француз Соломон де Ко описал устройство, способное с помощью пара поднимать воду. Немногим позднее испанский инженер Йеронимо Аянс де Бомонт создал паровую машину с цилиндром. А в 1663 году англичанин Эдвард Сомерсет описал конструкцию паровой машины, предназначенной для подъема воды из колодцев и шахт, и получил патент на свое изобретение. Более того, машину Сомерсета даже воссоздали «в железе». Однако на практике выяснилось, что работает она плохо, часто ломается, и интерес к новинке вскоре потеряли.

Больше повезло французу Дени Папену и англичанину Томасу Сэйвери. Папен в 1680 году приспособил цилиндр для работы от пара и приблизился к созданию промышленного образца паровой машины. Но Сэйвери оказался проворнее — в 1698 году англичанин получил патент на свою конструкцию, а в 1702 году его механизм уже начали использовать для откачивания воды.

САМОМУ АКТИВНОМУ И ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОМУ ЧИТАТЕЛЮ

МОДЕЛЬ ИСТРЕБИТЕЛЯ ЛОКХИД P-38L/M

Наши традиционные три вопроса:

1. Можно ли обнаружить подлодку, если она лежит на грунте и не издает никаких звуков?

2. Известно, что дерево перекачивает влагу от корней до самой верхушки. Как ему это удается? Можно ли воспроизвести подобный механизм искусственно?

3. Почему в реках есть течения — понятно: вода стекает с возвышенности в низину. А откуда берутся течения в морях и океанах?

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ «ЮТ» № 8 — 2014 г.

1. Конструкции солнечных парусников более перспективны, поскольку более просты. Кроме того, на Земле пока еще нет материалов, из которых можно изготовить параболическое зеркало звездолета.

2. Магнитное поле Земли для левитации в настоящее время использовать не удается, поскольку оно слишком слабое.

3. Вода закипает, когда давление пара начинает превышать атмосферное давление. Потому, чем меньше атмосферное давление, тем момент кипения наступает быстрее.

Поздравляем с победой Игоря Березинаиз Калининграда. Близки были к победе Владимир Колесниченкоиз г. Белореченска Краснодарского края и Елена Ковригинаиз г. Сыктывкара.

* * *

А почему?Как животные угадывают погоду? Кто, когда и где построил первую подводную лодку? В каком музее можно повстречаться. с привидениями? Давно ли был изобретен аквариум? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».

Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем заглянуть в старинный русский город Рязань.

Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.

ЛЕВШАВ рубрике «Музей на столе» читатели узнают о секретной диверсионной подводной лодке фашистской Германии. Она могла пройти по мелководью глубиной всего в 1 м и была вооружена торпедами. Бумажную модель этой подлодки вы сможете выклеить для своего музея, используя опубликованные в журнале развертки.