Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2015 № 12

МОНОРЕЛЬС СЕБЯ НЕ ОПРАВДАЛ. Московский метрополитен намерен реформировать монорельсовую транспортную систему. Снести планируется 2,25 км эстакад при общей протяженности монорельса в 4,7 км.

Предположительно, демонтирован будет участок от Останкино до депо. Зато трамвайные пути продлят до станции «Тимирязевская», соединив их с трамвайной линией на улице Костикова. Там пассажиры смогут пересесть на другие маршруты трамваев.

Оставшуюся часть монорельса отремонтируют и сделают доступной для инвалидов. Здание депо предполагается снести, а освободившуюся землю отдать под строительство жилой и торговой недвижимости. Там могут появиться гостиницы и апарт-отели.

В московском метро полагают, что все это должно существенно снизить затраты на эксплуатацию монорельса и повысить его провозную способность. В нынешнем состоянии монорельс приносит убытки до 1 млрд. руб. в год.

БЕГАЮЩИЙ РОБОТбудет создан к концу 2015 года. Такой срок назвал глава Фонда перспективных исследований (ФПИ) Андрей Григорьев. Машину сконструировали с таким расчетом, чтобы оператор мог взять на себя руководство ее действиями с помощью дистанционного управления.

Впрочем, как отметил А. Григорьев, робот не предназначен для того, чтобы просто бегать с автоматом. По его словам, создатели намерены сделать функциональные возможности робота сопоставимыми с человеческими, в том числе научить андроид управлять автомобилем, бегать по лестницам и оказывать первую медицинскую помощь.

Фонд перспективных исследований был учрежден в 2012 году по инициативе вице-премьера Д. Рогозина, курирующего оборонную промышленность. Это российский аналог агентства перспективных исследований DARPA при Пентагоне. Основная задача ФПИ — содействие разработкам в области обороны.

Многих специалистов не устраивают медленные темпы проходки подземных тоннелей и штреков. Как показывает практика, даже современные проходческие щиты движутся со скоростью несколько метров в сутки, тратят на свое продвижение огромное количество энергии. А что, если заменить механизмы ракетами?

Ускорить процессы проходки пытались не раз. Так, например, еще в 1948 году инженер М. Циферов получил авторское свидетельство СССР на изобретение подземной торпеды — аппарата, способного самостоятельно двигаться в толще Земли со скоростью 1 м/с.

Циферов предложил способ бурения с помощью скрытого взрыва. Для этого им была сконструирована специальная головка бура, напоминающая гигантское сверло. Его режущими кромками служили две радиальные щели. Далее следовал пороховой отсек, в котором располагался заряд, взрывавшийся от электрического запала. В момент взрыва пороховые газы создавали в камере сгорания давление в 2–3 тыс. атмосфер! С огромной силой они вырывались из узких щелей головки, их реактивные струи вращали бур. Как только отгорала одна шашка, из специального отсека через затвор, похожий по своему устройству на орудийный замок, подавалась новая.

С помощью подобного бура, как показали расчеты, можно пройти в глубь Земли на 12 км. Почему не больше? Штанга или трос, на которых висит бур, при больших глубинах погружения могут оборваться, не выдержав собственного веса.

М. Циферови его подземная ракета

Схема подземной ракеты М. Циферова.

Чтобы не связываться с тросом, Циферов предложил еще и подземную… ракету. Она была «перевернута вверх тормашками» и снабжена особыми дюзами, чтобы выжигать и активно выталкивать грунт из проделываемой скважины. Со времени первой заявки прошло уже около 70 лет. Подземные ракеты пытался совершенствовать сын изобретателя. Но в практику их так и не внедрили. Почему? Дело в том, что таким процессом очень трудно управлять. Запущенная ракета действительно в считаные секунды уходит вглубь на десятки метров. Но будет ли этот путь прямым? Ведь даже в воде торпеды, случается, уходят в сторону. Недра же куда более неоднородны, чем вода. Очень велик шанс, что при проходке снаряд «поведет» в сторону. А как говорит кавказская пословица, даже хромой, бредущий верной дорогой, обгонит всадника, скачущего не туда…