Александр Алешин: Техническое обеспечение безопасности бизнеса

Силовые линии электроснабжения имеют высокий уровень помех и небольшую информационную емкость. Для организации ИСБ их практически не применяют.

Линии связи по телефонным проводам широко применяются в ИСБ, хотя и имеют низкую пропускную способность. Применение современных технологий позволяет достичь скорости передачи до 8 Мб/с. Этой скорости вполне достаточно даже для полностью интегрированных систем. Данные линии обычно применяют для удаленного доступа к системе.

Самые распространенные линии связи для организации интегрированных систем безопасности на сегодняшний день – витые пары . На них «строятся» локальные и структурированные кабельные сети, использующие стандартные цифровые протоколы.

Коаксиальные и оптоволоконные кабели наиболее эффективны для магистральных высокоскоростных линий и организации структурированной сети. Например, мультисервисная транспортная сеть на базе оптоволоконного кабеля или высокочастотная (частота порядка 1 ГГц, длиной магистрали до 5 км). Передача сигналов по коаксиальному кабелю позволяет организовать трансляцию данных и сигналов управления между периферийными средствами и пультом центрального наблюдения ИСБ по единой для всех устройств сети.

Также кабели имеют значительный запас по емкости и производительности относительно потребностей оборудования ИСБ. Их технические характеристики позволяют: одновременно подключить к линиям все электронное оборудование, установленное на территории предприятия; осуществить подключение к местной и городской телефонной связи; реализовать прямую связь абонентов с пультом центрального наблюдения для передачи экстренных сообщений; дистанционно управлять инженерным оборудованием; вести дистанционный учет потребления электроэнергии, воды и т. д.; производить подключение к сети Интернет; транслировать телевизионные программы и многое другое. Перечень сервисов, реализация которых возможна с помощью этих линий связи, превосходит возможности сетей, прокладываемых отдельно для предоставления каждой из перечисленных услуг. В частности, для транслируемых по коаксиальному кабелю видеоданных это расстояние от детектора до приемного оборудования составляет несколько сотен (до 500) метров.

При большом количестве технических средств ИСБ схема линий связи становится крайне громоздкой (сотни кабелей, входящих на пульт центрального наблюдения, и несколько десятков блоков преобразования сигналов). Для объединения в цельную систему всех линий связи объекта рекомендуется применение структурированной сети. Для организации такой сети необходимы изрядные первоначальные затраты. Это связано с применением довольно дорогого оборудования, но расходы окупаются достаточно быстро. Кабелепроводы структурированной сети и разъемы различного назначения разрешают подсоединять любую технику и аппаратуру. Структурированная сеть должна проектироваться с учетом наращивания функциональных возможностей при необходимости подключения дополнительных устройств. В этом случае исключается необходимость вскрытия проводных коммуникаций либо полного перепрограммирования или замены систем управления. Необходимо предусмотреть, чтобы интегрированная система безопасности имела возможность применения новых технологий и поступательной модернизации своих систем в течение весьма длительного срока.

Одним из важнейших аспектов безопасности финансовой деятельности предприятий и банков является защита денежных средств, материальных ценностей и документации конфиденциального характера от незаконных посягательств при их транспортировке, в том числе и вооруженных. Как следствие, получили распространение разнообразные модели специализированного (бронированного) автотранспорта, имеющего защиту от стрелкового оружия.

При выборе спецавтомобилей следует обращать внимание на соблюдение требований к управляемости и устойчивости, обзорности, а также специальных требований, которые являются основополагающими для данных транспортных средств. Количественные показатели для спецавтотранспорта отличны от аналогичных требований, предъявляемых к базовым автомобилям. Например, несколько снижены требования к обзорности с места водителя, что связано с конструктивными особенностями спецавтомобилей. Под специальными требованиями подразумеваются требования к выбору базового шасси, общему классу бронезащиты, «живучести» спецавтомобиля, минимальной комплектации и оборудованию, компоновке, количеству и размерам аварийных выходов, размещению груза, маркировке спецавтомобиля. Например, обязательным для спецавтомобилей категорий № 2 и № 3 является наличие аварийно-эвакуационного люка в крыше отсека экипажа, размеры которого должны быть не менее 45Ч59 см.