Авиация и время 2009 03

К тому времени уже разрабатывался МиГ-31М, но было очевидно, что выполнение этой программы потребует много времени. Поэтому решили увеличить боевую эффективность уже строившихся серийно машин, а заодно реализовать мероприятия по совершенствованию перехватчика, которые были выработаны по рекомендациям, полученным в ходе ГСИ. Перехватчик решили оснастить усовершенствованной СУВ «Заслон-А» (или С-800А) на базе локатора РП-31А, системой дозаправки топливом в воздухе, отработанной на изделии «01ДЗ», улучшенными средствами РЭБ. обобщенной системой встроенного контроля и предупреждения экипажа «Экран» (вместо РИУ), разработанной НПК «Электронпри бор» (г. Киев). Основным оружием стали модифицированные ракеты Р-ЗЗС с увеличенной дальностью пуска, дополнительным – остались те же Р-40Т (Р-40ТД) и Р-60М. но теперь для их размещения служили 4 подкрыльевых пилона. Были введены новые режимы передачи информации: «сброс» – передача информации об обнаруженных целях на землю или другие самолеты; «тандем» – стрельба ракетой при использовании для ее управления РЛС другого самолета и др. Провели модернизацию навигационного вычислителя, обеспечив использование систем дальней радио- и космической навигации, что значительно повысило надежность самолетовождения в высоких широтах. Модернизированный перехватчик получил обозначение МиГ-31Б (заводской шифр «изделие 01 Б»). В процессе его испытаний была доработана и система управления самолета, при этом большой вклад внес летчик-испытатель ГНИКИ ВВС п-к В.Д. Шушунов.

В 1991 МиГ-31Б сменил в цехах нижегородского авиазавода «изделие 01ДЗ», от которого внешне практически не отличался. Одновременно началось переоборудование ранее выпущенных МиГ-31 по типу изделия «01 Б». Однако эти самолеты не оснащали системой дозаправки топливом в воздухе, которая могла устанавливаться лишь на новые машины с доработанной конструкцией фюзеляжа. Такие перехватчики получили обозначение МиГ-31БС («изделие 01БС»).

Открытые крышки фонаря кабин экипажа. Кабина летчика МиГ-31 и фрагмент ее левого борта (внизу)

Кабина штурмана-оператора

Серийный дозаправляемый МиГ-31 («изделие 01ДЗ»)

В общей сложности было выпущено 505 экземпляров МиГ-31 различных модификаций. После распада СССР из-за нехватки средств у Министерства обороны России закупки этих самолетов были прекращены.

Впервые о новом советском перехватчике на Западе стало известно еще в 1976 г., когда Беленко сообщил о разрабатываемой в ОКБ им. Микояна двухместной модификации МиГ-25П. Исходя из этого, в НАТО самолету присвоили обозначение Super Foxbat. В начале 1980-х гг. американские спутники засекли в районе Ахтубинска успешные перехваты мишеней, имитировавших летевшие на сверхмалых высотах крылатые ракеты, которые выполнил Super Foxbat. Анализ полученной развединформации позволил экспертам сделать вывод о значительно возросшей по сравнению с МиГ-25П боевой эффективности нового перехватчика. В середине 1982 г. самолет получил в НАТО обозначение Foxhound (английская гончая).

Международный дебют МиГ-31 состоялся на авиасалоне в Ле Бурже в июне 1991 г. Foxhound с белым бортовым номером «374» в выставочной бело-голубой окраске посадил 10 июня на полосу парижского аэропорта В.Е. Меницкий, вторым членом экипажа был штурман-испытатель Ю. Ермаков. В Париже перехватчик показали на стоянке со снятым обтекателем РЛС. В последние дни работы авиасалона он принял участие в демполетах – были выполнены проходы над аэродромом на малой высоте и несколько фигур высшего пилотажа. Особого восторга летный показ тяжелого перехватчика не вызвал, но специалисты оценили его по достоинству, особенно двухконтурные двигатели, систему управления вооружением и его арсенал. В октябре эта же машина попала на выставку военной техники в Дубай, а на обратном пути группа советских самолетов, включая МиГ-31, «завернула» в Тегеран для показа иранцам. В 1992 г. перехватчик продемонстрировали в Англии, на авиасалоне в Фарнборо. В дальнейшем МиГ-31, в т.ч. дозаправляемый, неоднократно участвовал в других международных выставках. Перехватчик был признан наиболее совершенным самолетом такого назначения в мире – равных ему по вооружению и максимальной скорости полета нет ни в одной стране и сейчас.