ВЗЛЕТ 2010 05

Согласно заявлению пресс-секретаря министра обороны России по итогам визита Анатолия Сердюкова на ОАО «Роствертол» в конце прошлого года, в течение 2009 г. предприятие изготовило и передало ВВС России десять серийных вертолетов Ми-28Н. Уже прошлой весной первые шесть из них поступили на вооружение отдельного вертолетного полка (ныне - авиабазы) в Буденновске, позднее к ним присоединились еще четыре машины (бортовые номера с 01 по 10).

По данным газеты «Коммерсантъ», всего по состоянию на прошлый год ВВС заказали 47 серийных вертолетов Ми-28Н, которые могут отправиться в строевые части в ближайшие несколько лет. Общие же потребности российских Вооруженных Сил в Ми-28Н оцениваются примерно в три сотни машин. Кроме того, продолжаются переговоры с рядом стран об экспортных поставках. К числу наиболее вероятных стартовых зарубежных заказчиков Ми-28НЭ эксперты относят Алжир и Венесуэлу.

Параллельно с развертыванием серийного производства начата программа дальнейшей модернизации Ми-28Н в интересах как отечественного, так и потенциальных зарубежных заказчиков, в рамках которой вертолет получит новые системы бортового оборудования и расширенную номенклатуру вооружения.

Серьезный прогресс произошел в минувшем году и по программе освоения серийного производства многофункционального боевого вертолета Ка-52. Согласно официальной статистике ОАО «Вертолеты России», завод в Арсеньеве отчитался за 2009 г. выпуском десяти вертолетов. Пока достоверно известно о трех серийных Ка-52 (бортовые номера 51, 52, 53), присоединившихся в начале этого года к программе Государственных совместных испытаний, завершить которые планируется к 2011 г. До сих пор в ГСИ вертолета Ка-52 задействовались только три опытных и предсерийных машины. Первый летный образец (бортовой №061) был изготовлен фирмой «Камов» еще в 1996 г., а затем прошел несколько этапов модернизаций. Второй опытный Ка-52 (№062) выпущен арсеньевским заводом «Прогресс» два года назад, его первый полет состоялся 27 июня 2008 г. Предсерийная машина (№063) поднялась в воздух в Арсеньеве в октябре 2008-го.

Кроме того, арсеньевское предприятие в 2009 г. поставило Минобороны два последних серийных одноместных боевых вертолета Ка-50, сборка которых из остававшегося с 90-х гг. задела была закончена годом раньше. Эти машины поступили в Центр боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации в Торжке, где базируются и другие ранее выпущенные Ка-50.

Официальных данных об объеме государственного заказа на вертолеты Ка-52 не имеется, а в публичных высказываниях руководства ВВС и промышленности цифры менялись от 12 до 30 и более машин. Например, исполнительный директор ОАО «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» Юрий Денисенко ранее заявлял, что достигнута договоренность о поставке Минобороны России в общей сложности «до трех десятков Ка-52». 27 февраля этого года дальневосточное агентство «ПримаМедиа» в материалах о сложившейся непростой ситуации в трудовом коллективе «Прогресса» сообщало, что планом 2010 г. предусмотрен выпуск на предприятии семи Ка-52: предприятие «обязалось поставить около 25 вертолетов Ка-52 «Аллигатор» для Российской Армии. Только в 2010 г. выручка авиапредприятия от продажи семи вертолетов и так называемых специзделий (ПКР «Москит» и др.) должна составить 8 млрд руб.», - говорится в сообщении агентства.-

Один из трех серийных Ка-52. построенных в прошлом году на арсеньевском заводе -Прогресс-

Ми-35М. одна из машин первой партии, изготовленной в 2009 г. на ОАО -Роствертол- по заказу ВВС Бразилии

Имеются у Ка-52 и неплохие экспортные перспективы. Как сообщало в январе 2009 г. со ссылкой на руководителя завода «Прогресс» агентство «РИА Новости», уже получены заявки на поставки Ка-52 от трех иностранных государств. Так, согласно сообщениям СМИ, вопрос о приобретении вертолетов Ка-52 стал одной из центральных тем переговоров во время визита в конце января этого года в Россию министра обороны Ливии Абу Бакра Юнеса Джабера. Считается, что заключение первых экспортных контрактов по Ка-52 возможно уже до конца этого года.

Серьезным экспортным прорывом российского военного вертолетостроения считается подписание в октябре 2008 г. контракта на поставку 12 боевых вертолетов Ми-35М производства ОАО «Роствертол» в Бразилию. Они стали первыми образцами отечественной боевой авиатехники, поставленной в эту латиноамериканскую страну. Ранее, в 2006-2008 гг., десять новых Ми-35М были отправлены в Венесуэлу, что позволило восстановить серийное производство вертолетов семейства Ми-24/Ми-35 в Ростове, фактически приостановленное еще к началу 90-х гг. В течение 2009 г. «Роствертол» изготовил и в декабре поставил в Бразилию первые три Ми-35М по этому контракту.