АэроХобби 1992 01

Разработанный Таганрогским авиационным производственным объединением им. М.Г.Бериева самолет А-40 (Бе-42) "Альбатрос" создан для отработки концептуальных конструктивно-технологических решений самолетов-амфибий нового поколения. Объединение последних достижений аэро- и гидродинамики с инженерным опытом конструкторского коллектива позволило значительно поднять уровень летно- технических характеристик "Альбатроса".

Конструктивно-компоновочные особенности А-40 обеспечивают ему устойчивую эксплуатацию с сухопутных и гидроаэродромов. Так, двигатели, установленные над крылом на обтекателях шасси, надежно защищены от попадания брызг во время движения самолета по воде. Самолет работает с водной полосы длиной 1800 м при высоте волны до 1,8 м.

На базе А-40 предусматривается создание семейства амфибий различного назначения – пассажирской, грузовой, санитарной и др.

Максимальная взлетная масса, кг 86000

Длина, мм 42000

Размах крыла, мм 42000

Высота на стоянке, мм 11000

Тяга двигателей, кгс:

– маршевых (2 х Д-30КПВ 2 х 12500

– бустерных (2 х РД-36 2 х 2500

Скорость полета, км/ч:

– крейсерская 700

– максимальная 800

Дальность полета, км:

– максимальная 5500

– с полезной нагрузкой 6,5 т 4700

Практический потолок, м 13000

Длина разбега, м 1000 – 1200

Длина пробега, м 700 – 900

Экипаж, чел . 3 – 5

Варианты применения

Пассажирский:

– пассажировместимостъ, чел 105

– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4000

Грузопассажирский:

– максимальная полезная нагрузка, т 10

– пассажировместимостъ, чел 37 – 70

– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4200

Поиска и спасения:

– количество эвакуируемых, чел 54

– максимальная дальность полета, км 5500

Самолет-разведчик ХАИ 5 (Р-10) конструкции профессора И.Г.Немана на захваченном венгерскими войсками аэродроме. Июль 1941 года, Юго-Западный фронт. Окраска самолета – светло-серая, капот двигателя – черный, на белом руле направления красный номер 11. На заднем плане – остатки истребителей И-153 "Чайка".

Фото из архива В.Б. Слесарева

Самолет-разведчик Sopwith 11/2 Strutter ВВС Красной Армии периода гражданской войны. Опознавательные знаки располагаются на верхней и нижней поверхностях крыльев и горизонтального оперения, а также на вертикальном оперении. Фото из архива А.В.Котлобовского

Автор моделей В.Мучичко

Фото А. Козулько

Ночной истребитель Nortrop P61R 15 "Balck widow", 1945 год, пилот Кэролл Смит

Пассажирский самолет Junkers F-13 "Красный камвольщик" авиакомпании "Добролет" начало 20-х годов

Многих из нас в детстве привлекало небо, романтика полета. И я думал, что обязательно стану летчиком. Все казалось просто и ясно: вот небо, вот я, и я хочу летать как птица. Но пошел дождь и летчиком быть я уже не хочу. Другим становился мир вокруг, другим становился и я сам. Но где-то в глубине подсознания осталась детская мечта о небе.

Мои сверстники разошлись по спортивным секциям или поступили в музыкальную школу. А я пошел в авиамодельный кружок. Каждый пробовал себя в каком-то деле, но лишь немногим школьное увлечение подсказало профессию. Им повезло, а другим? Ведь таланты и возможности человека не исчерпываются традиционным набором технических и спортивных секций. И если, повзрослев, не удается найти любимую работу, как это нередко бывает, то поневоле начинаешь опускаться. Мы живем в сложное время, когда очень непросто удерживать душевное равновесие. Как обрести уверенность в себе, уберечься от стрессов, стать надежным и сильным для своей семьи? Рецепт неожиданно прост: найти любимое занятие для себя на досуге, то есть хобби. Это наполняет нашу жизнь недостающими ощущениями, иногда возвращает утраченный смысл. Хобби приходит к нам по-разному и бывает самым разнообразным, даже экзотическим. Это может быть спорт и музыка, рыбалка, коллекционирование, животные и автомобиль, лимоны и кактусы…