Мир Авиации 1993 01

И-15 бис (И-152). подготовленный к серийному выпуску осенью 1937 г., был именно таким, каким его желали видеть военные. Именно таким известен он и нам. И хотя в то время Поликарповым был подготовлен и даже утвержден командованием ВВС (в октябре 1937 г.) проект нового самолета И-153. именно И-15 бис был запущен в крупносерийное производство. Сейчас можно только удивляться, но в 1938-39 гг. в СССР большой серией выпускался истребитель с максимальной скоростью полета 370 км/час. До момента прекращения серийного выпуска завод №1 – один из крупнейших советских авиазаводов – изготовил 2408 истребителей И-15 бис. В 1939 г. это предприятие стало выпускать истребители И-1ЙЗ. имевшие максимальную скорость полета на высоте 4600 м – 443 км/час.

Несмотря на то, что И-15 бис оказался явно устаревшим уже к началу своего производства, самолет этот являлся участником пяти различных войн. Войсковые испытания "биса" проводили летчики, побывавшие в Испании – они в целом неплохо отзывались об испытываемом обьекте. Хотя время виража – главного достоинства И-15 – повысилось с 8 до 11-12 секунд, машина стала более устойчивой в любой полетной конфигурации. Это улучшало в бою прицеливание и ведение огня. Скоро состоялось и боевое крещение.

И-15 бис были отправлены в Китай в числе другой советской боевой техники с целью оказания помощи китайскому народу в борьбе с японцами. Эти самолеты применялись там совместно с И-16 – согласно тактике взаимодействия маневренных и скоростных истребителей. Очень скоро обе машины получили китайские прозвища: И-15 бис стал называться "чиж", И-16 – "ласточка". Главным оружием "ласточек" была скорость, но и маневренные "чижи" летали быстрее большинства японских самолетов. Основной противник наших "птиц" – истребитель биплан И-95 (Ки. 10) – уступал еще и в маневренности, и в скороподъемности. Что уж было говорить про бомбардировщики! Оказался уязвим для огня четырех пулеметов "чижа" закупленный японцами в Италии двухмоторный бомбардировщик BR-20 "Аист".

Вторая война для И-15 бис – в Монголии весной-летом 1939 г.. более известная под кратким названием Халхин-Гол. Появление у японцев ко времени этого конфликта кроме ранее известных истребителей И-96 (А5М) новых, И-97 (Ки.27). ограничило боевые возможности И-15 бис – он уступал этим самолетам в скорости. Впрочем, и советская сторона была представлена новинками: истребителем И-153 "Чайка" и пушечным И-16.

Внизу: ДИТ на государственных испытаниях летом 1938 г.

ДИТ. Лето 1938 г.

И-15 бис, оснащенный радиостанцией. Август 1939 г.

И-15 бис с двумя TK-I. Конец 1939 г.

Типичное расположение звезд сверху на верхнем крыле и снизу – на нижнем

Предсерийный И-15 бис

Типичная окраска И-15 бис в предвоенный период

И-15 бис финских ВВС. 1943 г.

И-15 бис из 13-й отдельной Краснознаменной авиаэскадрильи КБФ, 1940 г.

И-15 бис, принадлежность и период неизвестны

Один из захваченных финнами И-15 бис. использовавшийся ИМИ при съемках фильма о Зимней войне

И-15 бис в зимнем камуфляже