Авиация и время 2003 02

В апреле американцы изменили тактику применения своих бомбардировщиков в ходе ночных рейдов на цели, прикрытые МиГами Теперь группы В-29 вылетали только в плохую погоду либо в облачные безлунные ночи, чтобы не попасть о лучи прожекторов. А т.к. весной и летом 1953 г. погодные условии на Корейском полуострове зачастую были плохими, то летчикам 298-го ИАП ни разу не удалось атаковать противника в световом поле. Новой тактике противника советские летчики могли противопоставить только филигранную точность выполнения команд операторов наземных РЛС при наведении на цель с помощью системы «Перископ». Именно так ночью 2 апреля летчик 2-й АЭ полка к-н Виль Гончаров сбил F-94. Однако американцы отрицают потерю в ту ночь как «Старфайеров», так и «Скайнайтов». Скорее всего, под огонь пушек к-на Гончарова попал один из штурмовиков F-84 Thunderjet, которые как раз тогда начали активно действовать ночью.

В конце апреля эскадрилью Тришкина сняли с боевого дежурства. Всего летчики этого подразделения за год пребывания в Корее сбили в ночных боях и повредили 3-4 бомбардировщика В-29, а также уничтожили один истребитель. Свои потери составили 1 сбитый и 1 подбитый МиГ-15, погиб 1 летчик. Чуть раньше была снята с дежурства ночная эскадрилья 535-го ИАП. За полгода ее летчики сбили в ночных боях три В-29 и один В-26, а также один RB-29. Потерь эскадрилья не понесла.

К началу мая ночное небо Кореи защищал один 298-й ИАП. К тому времени его летчики успели приобрести боевой опыт, благодаря чему за одну ночь 3 мая командир 1-й АЭ м-р В.М.Косенко и летчик 3-й АЭ старший л-т В.И.Шойтов сбили по 1 самолету противника. Американцы признали потерю одного «Старфайер» из AWS-319, но заявили, что его экипаж в составе пилота 1-го л-нта С.Уилкокса и оператора РЛС 1-го л-та Голдберга в ходе перехвата ночного бомбардировщика По-2 не рассчитал скорости сближения с тихоходной целью и врезался в нее, в результате оба экипажа погибли. И все же эта версия представляется менее правдоподобной. т.к. наземные посты подтвердили падение двух американских самолетов после итак летчиков 298-го ИАП.

Вот как описал свою победу В.И.Шойтов: -8 22 часа 38 минут по команде с КП корпуса я был поднят на свободную ночную охоту. Вскоре получил информации, что в моей зоне находится самолет противника и командами с КП был заведен ему в хвост. Ночь была темная, сплошные облака, увидеть противника было почти невозможно. В первых двух заходах проскакивал вперед. В третьем, четко выполняя команды оператора наведения, начал сближение. Получил информацию: до противника 1000 м. 600 м. 600 м. он чуть ниже Тут с КП сообщили. что метки на экране РЛС сошлись в одну, я ввел свой самолет в небольшое снижение и открыл огонь из всех трех пушек, израсходовав 10 снарядов На фоне облаков увидел зарево от разрывов, значит, мои снаряды попали в цель. На КП наблюдали, что противник стал резко уходить вниз и разворачиваться в сторону моря. Американец доложил на свой КП, что его самолет горит, но он пытается дотянуть до аэродрома. Вскоре он доложил, что пожар усиливается, дальнейший полет невозможен, и он катапультируется над водой. По всей видимости. Шойтов сбил одноместный самолет, и это был «Тандерджет». а «Старфайер» сбил Косенко

Следующей ночью из боевого вылета не вернулся еще один F-94B из 319-й эскадрильи. Как утверждают американцы, его экипаж перехватил По-2 и, заходя ему в хвост, настолько снизил скорость, что свалился в штопор, из которого не смог выйти. Скорее всего, так все и было, ведь ночью 4 мая летчики 298-го ИАП противника не встретили. По американским данным, рано утром 10 мая экипаж «Старфайера» той же эскадрильи в составе пилота к-ка Филлипса и оператора РЛС к-на Атто обнаружил одиночный МиГ, незаметно сблизился с ним и сбил. По-другому выглядит версия этих событий советской стороны. В мае, впервые с начала войны, американские перехватчики стали атаковать возвращавшиеся из ночного патрулирования МиГи во время захода на посадку на аэродром Аньдун, т.е. над китайской территорией. В частности, подкравшийся противник обстрелял самолет зам. командира 2-й АЭ к- на Б.П.Воронкова, на котором горели аэронавигационные огни В МиГ попало не менее 10 снарядов, причем несколько – в кабину, но летчик не пострадал Из-за повреждений гидросистемы шасси пришлось выпускать аварийно, но все закончилось благополучной посадкой, и вскоре самолет был восстановлен.

После этого случая командование 298-го ИАП запретило летчикам включать огни на посадке. Не знавшие об этом американцы уже при следующей попытке «поживиться» в районе Аньдуна оказались в дураках. Ночью 22 мая экипаж одного из «Скайнайтов» включил бортовые огни, чтобы убедить всех на аэродроме, что на посадку заходит свой самолет. Но тем самым американцы выдали себя. Находившийся в воздухе ст. л-т В.С.Рябухин из 1-й АЭ тут же обстрелял наглеца Сбить его, правда, не удалось, но из радиоперехвата стало ясно, что самолет противника получил повреждения. На счет Рябухина был занесен подбитый F3D-2N. А через несколько дней сам старший л-т уже в свете посадочных прожекторов попал под огонь ночного перехватчика противника. Скорее всего, это произошло 7 июня, когда экипаж «Старфайера» в составе пилота командира AWS-319 подл-ка Р.Макхэйла и оператора РЛС к- на С.Хостера заявил о сбитии ночного «МиГа». Истребитель Рябухина действительно получил несколько попаданий, но благополучно приземлился Через 2 дня его уже ввели в строй.