Авиация и время 2003 04

возвращение в свою часть не всегда приносило долгожданное спасение: раненому или откомандированному пилоту предстояла долгая и полная опасностей дорога в Японию. Трудно даже точно определить, что было опаснее – остаться на передовой и ежедневно возвращаться о мясорубку воздушных боев или отправиться на родину по морю, кишащему вражескими подводными лодками, не имея возможности подороже продать свою жизнь. Не зря л-т Сасаи Юничи отдал раненому Сакаи Сабуро свой отцовский талисман серебряную поясную пряжку с толовой пи – ра – именно тогда, когда Сакаи возвращался домой на лечение Согласно старинной легенде тигр может уходить за тысячи миль от дотла, но всегда возвращается. Всего через две недели. 26 августа 1942 г. л-т Сасаи Юничи, прозванный -Рихтгофеном Рабаула-, не вернулся из боевого вылета…

– Существует лишь два вида воздушных бойцов победители и побежденные-, – утверждал -отец камикадзе- вице-адмирал Ониси Такидзиро к концу 1944 г. стало ясно, что японские воздушные бойцы победителями не станут. Боеспособность авиационных частей Страны восходящего солнце катастрофически подала. Вместо погибающих ветеранов в небо поднимались плохо обученные новички. «Черные цветки вишни- называли их инструкторы, намекая на скорую напрасную гибель этих юнцов, прошедших всего лишь трехмесячный курс обучения.

– Звездная» болезнь самообольщения, глубоко поразившая руководство вооруженных сил. привела японскую авиацию к полному краху. Ни подвиги асов, ни самопожертвование – камикадзе- не могли ужо ничего изменить. -Наша главная беда заключалась в том, что нас учили, будто бы мы действительно можем выиграть войну, – с горечью писал после капитуляции мл. л-т Хонда Минору. – Мы сове/мнили огромную ошибку…".