АэроХобби 1993 01

10. Шостка – 2007 б.

Пусть никого не удивляет эта таблица Не все области выставили своих лучших спортсменов. Львов, Харьков, Минск, Витебск и Севастополь представляли единицы, буквально прорвавшиеся на конкурс. А если команда немногочисленна, то и высоких мест не занять.

Личный зачет

I. Категория F4-1A (масштаб 1: 32)– 9 участников

1. А. Скляр (г. Киев), МиГ-23С, 738 б.

2. Ю. Кулаков (г. Донецк), P-47D, 683 6.

3. А. Гарбуз (г. Харьков), МиГ-15, 595 б.

II. В категории F4-1B (масштаб 1: 48, 1: 50)участвовало 16 спортсменов.

Среди юношей:

1. В. Стецюк (г. Ровно), Lublin R-XIII, 586 б,

2. С. Шевченко (г. Бровары), UH-1B, 500 б.

3. С. Чорный (г. Черновцы), Hurrier GR. I. 456 б.

Среди взрослых:

1. М.Городничий (г.Львов), МиГ-3, 841 б.

2. М. Городничий (г. Львов), Ме-262А, 839 Г»

3. О. Волкозуб (г. Киев), МиГ-17, 785 б.

III. В категории F4-1C (масштаб 1: 72)конкуренция была наисильнейшая. Участвовали 26 учащихся до 15 лет, 17 юношей до 18 лет и 25 взрослых. Представлено более сотни моделей.

Среди учащихся:

1. Ю. Мироненко (г. Бровары, СЮТ), Ме-110С. 735 б.

2. С. Ткач (г. Киев, СЮТ-1), Ju-87B, 590 б

3. С. Гуменюк (г. Бровары, СЮТ), Ki-44. 570 б.

Среди юношей:

1. С. Лукьянец (Черниговская обл. ), Ла-7. 791 б.

2. А. Юраков (г. Житомир), Sea Hawk, 779 б.

3. В. Хорой (г. Москва), P-51D, 774 б.

Среди взрослых:

1. В. Мучичко (г. Киев), Р-6, 909 б.

2. В. Борисовецкий (г. Ровно), АН-64, 758 б

3. А. Петрочснко (г. Витебск), S-3A, 734 б.

IV. Категория F4-1D- самые маленькие модели

1. В. Мурашко (Черниговская обл. ), Lankaster, 534 б.

2. Д. Федотов (г. Феодосия), МиГ-29, 488 б.

3. В. Лукьянец (Черниговская обл. ), Lankaster, 422 б.

V. Отдельно рассматривались диарамы.

Это очень интересный вид моделизма, воссоздающий летательный аппарат в его среде обитания. Да и "потолок" баллон для них повыше – 1500 против 1000 Было представлено 12 диарам.

1. Житомирская СЮТ, "По-2 у партизан". 1060 б.

2. Броварекой клуб, "Фронтовой аэродром. Молдавия", 1040 б. "

3. Черновцы, "Стоянка Су-7Б", 880 б.

И еще об одном классе моделей – о "каракатицах". Это полет фантазии стендовика – порой фантастические сооружения. Увы, подобных "монстров" оказалось мало. Приз зрительских симпатий получили работы львовянина Ю. Кисиля "За Кисиля!" и "Черная каракатица" пятилетней Вики Есиповой из Броваров.

А. В. Хаустов, А. В. Котлобовский

Самолет, о котором пойдет рассказ, не обделен вниманием в авиационной периодике, публикации о нем появлялись и в отечественных журналах.

Мы даем наиболее полное и обобщенное повествование об истории и боевом применении этой машины. Чертежи будут Вам гюлезны при изготовлении ее модели Сборная модель MS. -406C1 в масштабе 1: 72 выпускается, в частности, фабрикой игрушек "Огонек", г. Москва.

Первый прототип M. S. -405 (Фото June's 1938)

Среди самолетов-истребителей II мировой войны было немало таких, чьи характеристики выглядели "бледными" на фоне знаменитых Bf-109, FW-190, "Spitfire", "Mustang" и Ла-7. Тем не менее, эти машины активно использовались, заслужили репутацию надежных и долговечных "рабочих лошадок". Некоторые из них воевали одновременно по разные стороны одного фронта. Однако не каждый боевой самолет той эпохи может похвастать 21 годом оперативной эксплуатации, использованием летчиками девяти стран и применением от Полярного круга до Мадагаскара и Индокитая. Таким долгожителем был французский истребитель Morane-Saulnier M. S. -406C1.

Вторая половина тридцатых годов для истребительной авиации Франции характеризовалась значительной утратой былой мощи и престижа. На вооружении одновременно находилось несколько типов быстро устаревающих истребителей: SPAD-510, Lorie-46, Dewoitine-372, Dewoitine-501/510, характеристики которых значительно уступали германским ВС-109В/С и Не-112, советским И-16 и японским Ki-27. А обстановка в мире резко обострилась: к югу от Франции гремела война в Испании, на востоке наращивал мощь германский вермахт, на юго-востоке шло усиленное вооружение фашистской Италии. Французские колонии в Индокитае входили в сферу интересов Японии и Сиама (ныне Таиланд). Пожалуй, можно было оставаться спокойным лишь за границу с нейтральной Швейцарией. Требовалось срочное перевооружение авиации на современные типы боевых самолетов, немедленная реконструкция авиапромышленности страны.