ВЗЛЕТ 2010 09

В постсоветские годы «клуб эксплуатантов» = МиГ-29 в Европе за пределами республик быв- I шего Советского Союза расширился Венгрией < (в 1993-1995 гг. поставлено 28 истребите- лей, включая шесть «спарок»). Кроме того, дополнительную партию из 14 самолетов в 1994-1995 г. получила из России ставшая независимой Словакия. Таким образом, общий объем поставок МиГ-29 из СССР и России в страны Восточной Европы достиг полутора сотен машин.

После 1990 г. часть из них сменила своих владельцев, а некоторые страны уже отказались от их эксплуатации. Доставшиеся объединенной Германии от ГДР истребители некоторое время состояли на вооружении Люфтваффе, но затем были уступлены по символической цене за 1 евро Польше. После разделения Чехословакии на Чехию и Словакию ровно по десять МиГ-29 достались каждой из независимых республик, однако затем, в середине 90-х гг., все чешские машины обрели = польскую «прописку». Понеся существенные I потери на аэродромах в ходе операции США в ] Югославии, оставшиеся югославские МиГ-29 \ достались Сербии. Потерпев неудачу с попыт- – кой модернизации своих МиГ-29 в Израиле, от эксплуатации всего парка этих истребителей в 2003 г. отказалась Румыния (самолеты до сих пор находятся у нее на хранении).

Сегодня, не считая республик бывшего Советского Союза, истребители МиГ-29 продолжают летать в пяти странах Восточной Европы. Четыре из них (кроме Сербии) – Польша, Словакия, Болгария и Венгрия – входят в НАТО, но это не мешает им эксплуатировать самолеты советского (российского) производства. Большинство остающихся у них МиГ-29 прошли ремонт, а ряд самолетов – и модернизацию (в т.ч. под стандарты НАТО) с участием РСК «МиГ», которая заключила контракты на абонентское обслуживание, поставку необходимых запчастей и поддержание летной годности остающихся в этих странах истребителей. По состоянию на август 2010 г. в эксплуатации в пяти странах Восточной Европы находилось свыше 60 истребителей МиГ-29, большинство из которых сможет оставаться в строю по крайней мере до конца этого десятилетия.

В ближайшей перспективе эта страна будет располагать самым крупным парком истребителей МиГ-29 в Восточной Европе за пределами бывшего СССР. 12 таких самолетов были получены Польшей в 1989-1990 гг. из СССР, еще 10 – в 1995-1996 гг. из Чехии, а 23 – в 2003-2004 гг. из Германии. В составе двух эскадрилий (авиабаз) ВВС Польши 32 истребителя МиГ-29 планируется сохранять на вооружении до 2025 г.

Унаследовав в начале 90-х десяток МиГ-29 от Чехословакии и получив в 1994-1995 г. еще 14 новых от РСК «МиГ», ВВС Словакии сегодня продолжают эксплуатацию 12 таких истребителей, прошедших в 2005-2008 гг. модернизацию с участием РСК «МиГ» под стандарты НАТО и получивших после этого названия МиГ-29АС и МиГ-29УБС.

Из 22 истребителей МиГ-29, поставленных в 1990 г. Советским Союзом, 12 сегодня находятся на вооружении ВВС Болгарии. В апреле 2009 г. года РСК «МиГ» завершила программу их ремонта и продления сроков службы, что позволит им оставаться в составе болгарских ВВС примерно до 2018-2020 гг.

В1993 г. РСК «МиГ» поставила сюда 28 истребителей МиГ-29, последние шесть из которых будут оставаться на вооружении ВВС Венгрии как минимум до осени 2010 г.

Из 16 поставленных в 1987 г. в Югославию истребителей МиГ-29 сохранилось пять машин (четыре одноместных и одна «спарка»), которые поступили на вооружение ВВС Сербии. В 2008 г. РСК «МиГ» провела работы по их капитальному ремонту и модернизации, но один МиГ-29 был потерян в июле 2009 г. в катастрофе, причиной которой стала ошибка в технике пилотирования. Три МиГ-29 и один МиГ-29УБ смогут эксплуатироваться сербскими ВВС по крайней мере до конца этого десятилетия.