Крис Шант: Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )

Кампания немцев разделяется на два этапа: битва за Бельгию иНидерланды и бои за Францию, причем в последнем случае история вновь делится надвое. Когда 10 мая немецкие войска обрушились на Нидерланды, страна призвала на помощь французов и британцев. Затем армии союзни ков, как и планировалось, выдвинулись на восток, на прикрывавшую Брюссель линию по реке Диль. Тем временем большая часть немецких танковых дивизий почти без помех продвигалась через «танконедоступные» Арденны. К 14 мая немцы закрепились на береговых плацдармах левобережья Мааса, а ночью с 15 на 16 мая вперед устремилась их бронетехника, выходя в тыл Британской Экспедиционной армии (БЭА) и французским 1-й и 9-й армиям. К 20 мая немцы вышли к Ла-Маншу и создали коридор, разделявший, или разрубавший союзнические войска на части. Союзники откатились к Дюнкерку, а после падения Булони и Кале – 25 и 27 мая соответственно – решили начать вывоз войск по морю из Дюнкерка.

«Бреге» Вге.693АВ.2

4-я эскадрилья / 2-й штурмовой дивизион 54-й авиабригады (11/54), Руа, май 1940 г.

Вылетев на свой боевой дебют 12 мая 1940 г., самолеты Вге.693 пережили кошмарное начало – 10 из 11 машин погибли или оценивались по возвращении как не подлежащие восстановлению.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 2 х 522-квт. (700 л.с.) Макс, скорость: 490 км/ч Радиус действия: 1350 км Практический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 15,37 м; длина 9,67 м; высота 3,19 м Масса: 4900 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х20-мм стреляющая вперед пушка и 4 х 7,5-мм пулемета в носовой части (два), в кабине сзади и в подфюзеляжной установке; до 400 кг бомб на внутренней подвеске

«Амио» 354В.4

4-я эскадрилья/ 2-й бомбардировочный дивизион 21-й авиабригады (11/21), май 1940 г.

Впервые поднявшийся в небо в январе 1939 г. и способный стать отличным средним бомбардировщиком, «Амио» 354 не сумел оказать какого- то существенного влияния на ход событий. Несмотря на заказ в объеме 900 таких машин, до падения Франции в июне 1940 г. в войска поступило не более 45 единиц. Некоторые из этих самолетов позднее перепрофилировали в высокоскоростные гражданские транспортники.

ТТХ

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 790-квт. (1060 л.с.) Макс, скорость: 480 км/ч Радиус действия: 2500 км Практический потолок: 10 000 м Габариты: размах крыльев 22,83 м; длина 14,5 м; высота 4,08 м Масса: 11 300 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х20-мм подвижная пушка в надфюзеляжной турели; 2 х 7,5-мм пулеметов в носовой и подфюзеляжной установке; до 1200 кг бомб

«Блок» МВ.174А.

З Воздушная армия, Франция, 1940 г.

Поступивший в летные части ближе к концу марта 1940 г., MB.174 должен был сочетать в себе роль самолета-разведчика и бомбардировщика-штурмовика, однако все 56 переданных в войсковые части машин использовались только в разведывательных целях, а к моменту капитуляции Франции в июне 1940 г. 49 из задействованных самолетов данной марки были сбиты.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 820-квт. (1100 л.с.) Макс, скорость: 530 км/ч Радиус действия: 1650 км Практический потолок: 11 000 м Габариты: размах крыльев 17,9 м; длина 12,25 м; высота 3,55 м Масса: 7160 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 7 х 7,5-мм пулеметов: два жестко закрепленных в плоскостях, два подвижных для прострела верхней задней полусферы в надфюзеляжной установке, три подвижных для прострела нижней задней полусферы в подфюзеляжной установке; до 500 кг бомб

«Фарман» F.222.1Bn.

5 Воздушная армия, Франция, 1940 г.

Всего французские ВВС получили 35 тяжелых ночных бомбардировщиков F.222 – 11 единиц F.222.1 с коротким носом и аэродинамически плоскими консолями крыльев и 24 самолета версии F.222.2 с более длинным носом и крыльями с положительным углом поперечного «V». Машина представляла собой единственный четырехмоторный тяжелый бомбардировщик во французских летных формированиях на протяжении 1939 г.; ими вооружались три части – две во Франции и одна в Западной Африке.