Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

(BUCHER)

Цюрих- Нидервенинген Швейцария 1975-2002

Эту марку носит продукция швейцарской фирмы «Бухер-Гуйер» (Bucher-Guyer), входящей в состав национального машиностроительного консорциума «Бухер» и специализирующейся на выпуске сельскохозяйственной и коммунальной техники.

Бухер Пума, 6x6,1987 г.

Бухер Дуро 4x4S, 4x4,1993 г.

Бухер Дуро, 6х6, 1996 г.

Большой опыт создания универсальных полноприводных транспортеров и тракторов для горных районов позволил ей создать принципиально новое семейство низкорамных многофункциональных армейских автомобилей. Их разработка началась в 1979 г., а первые прототипы появились в 1985-86 гг. Это были унифицированные тактические автомобили «Пума» (Puma) 4x4/6x6 грузоподъемностью 1,5-2,0 т, развивавшие скорость 110 км/ч. Они имели прочную лонже-ронную раму с трубчатыми поперечинами, откидывающуюся 3-местную цельнометаллическую кабину оригинального дизайна и алюминиевые бортовые платформы для перевозки 10-16 солдат или установки вооружения. Их главной конструктивной особенностью стала подвеска типа «Де Дион» (De Dion) с пружинами и газовыми амортизаторами, дополненная двумя трубчатыми П-образны-ми штангами, обращенными к центру шасси и закрепленными с обеих сторон рамы на двух балансирных стабилизаторах, что обеспечило ее высокую приспособляемость к условиям движения.

Грузовики оснащали бензиновыми и дизельными двигателями «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) или «Форд» (Ford) мощностью 115-139 л.с, расположенными под кабиной, автоматической 4-ступенчатой коробкой передач «Мерседеc-Бенц» в блоке с 2-ступенчатой раздаточной и задней главной передачей, колесными редукторами, гидроусилителем рулевого механизма и дисковыми тормозами, установленными на выходе из картеров главных передач. В 70-е гг. «Бухер-Гуйер» выпускал также легкие военные аэродромные тягачи FS со всеми управляемыми колесами.

Бухер LTV, 4X4.1998 г.

Бухер Дуро 6Х6Р FB7, 6X6, 2002 г.

В 1993 г., после длительных испытаний и доводки машин «Пума», фирма объявила о начале серийного производства нового семейства авиатранспортабельных грузовиков «Дуро» (Duro) полной массой 5, 87 ,0 т с полезной нагрузкой 3,0-3,6 т, рассчитанных на эксплуатацию в труднопроходимой горной местности при экстремальных температурах. Их предлагали в исполнениях «4x4S» и «4x4L» с колесной базой 3230 и 3880 мм соответственно, а также в варианте 6x6. Объем первого заказа от швейцарских вооруженных сил составил 3 тыс. машин. При сохранении основных конструктивных решений серии «Пума» и привлекательной авангардистской внешности, лишенной всяких излишеств, автомобили «Дуро» комплектовались итальянским 6-цилиндровым дизельным двигателем ВМ ЕР638 (VM) с турбонадду-вом (3,8 л, 150 л.с), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison) и дифференциалами повышенного трения «Торсен» (Torsen). Они предлагались в грузовом исполнении с бортовой платформой и тентом, как тягачи и шасси для установки специальных кузовов и вооружения. В 2001 г. появилось шасси «Дуро 6х6Р FB7» с бронированной кабиной и различными съемными надстройками немецкой компании «Райнметалл» (Rheinmetall).

В 1998 г. на шасси «Дуро 4x4S» был представлен легкий тактический автомобиль LTV -Light Tactical Vehicle, который за специфическую внешность получил название «швейцарский «Хаммер». Он снабжался открытым многофункциональным кузовом итальянской фирмы АРИС (ARIS), имел полную массу 5,8 т и грузоподъемность 2,5 т, в авиатранспортабельном исполнении его габаритная высота была уменьшена с 1950 до 1440 мм. «Бухер LTV» использовался для разведки и штабных целей, как легкий артиллерийский тягач, санитарная или боевая машина быстрого внедрения. Он мог преодолевать подъемы крутизной до 34° и броды глубиной 80 см, достигал скорости 110 км/ч.

18 ноября 2002 г. фирма «Бухер-Гуйер» сообщила о продаже производства машин «Дуро» швейцарской военно-промышленной компании МО-ВАГ (MOWAG), при этом выпуск серии LTV был прекращен.