Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

(SAURER)

Вена

Австро-Венгрия/Австрия 1908-1969

Австрийское отделение известной швейцарской компании «Заурер» было создано в 1908 г. на базе небольшой фирмы «Крафтфарцойг ГмбХ» (Kraftfahrzeug GmbH), переименованной в «Австрийский Заурер» (OsterreichischeSaurer). Для армии Австро-Венгрии оно предлагало 3- и 5-тонные грузовики, идентичные продукции головной компании, а в 1913-18 гг. собирало стандартизованный 5-тонный армейский автомобиль «Субвенцион-5» (Subvention) или| «Суб-5» с собственным двигателем (8,1 л, 48 л.с.) и агрегатами разных австрийских фирм.

Заурер Суб-5 (Австрия), 1913 г.

В 20-30-е гг. все военные автомобили австрийского «Заурера» оставались копиями швейцарских машин. Среди них наибольшее распространение получили легкие армейские грузовики 2ВН (М27) и ЗВН (М30) с бензиновыми моторами. В 1937-38 гг. в программу вошли модели 2CRDv и 4BTDVS с дизельными двигателями (70-105 л.с), а после аннексии Австрии фашистской Германией в 1938 г. основными военными грузовиками стали их упрощенные исполнения. Самым оригинальным армейским автомобилем стала колесно-гусеничная разведывательная машина RR (Rader-Raupen) сдвумя ведущими гусеницами и установленными по их обеим сторонам четырьмя подъемными колесами. Первый образецRR6 был представлен в ноябре 1936г. В 1937-40 гг. «Заурер» построил 160 машин RR7 с 70-сильным дизелем CRD, имевших в Вермахте индекс Sd.Kfz.254 , а для германской армии выпускался усиленный 100-сильный вариант RR7/2, развивавший на колесах скорость 80 км/ч и на гусеницах – 30 км/ч.

Заурер RR7/2 (Австрия), 1939 г.

Заурер 6GAVFR-Z (Австрия), 4X4,1958 г.

После ухода из Австрии советских войск на «Заурере» была принята программа создания собственных многоцелевых армейских автомобилей. Базовым являлось 4-тонное семейство 6GAVFR (4x4) с дизелем FR (8,0 л, 130-140 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач, выпускавшееся в 1958-60 гг. Оно включало бортовой грузовик 6GAVFR-L и оригинальный артиллерийский тягач 6GAVFR-Z с открытым 6-дверным кузовом на 10 человек и отсеками для боеприпасов, способный буксировать орудия массой до 16 т. С1956 г. выпускался 200-сильный капотный тягач 8GA3H-Z (4x4), работавший в составе 75-тонных автопоездов. Развернуть их серийное производство не удалось: в апреле 1959 г. австрийский «Заурер» вошел в концерн «Штайр-Даймлер-Пух» (Steyr-Daimler-Puch). Это позволило совместно с фирмой «Штайр» разработать серию многоместных автобусов, из которых в середине 60-х гг. в вооруженные силы Австрии поступала 38-местная машина «Заурер 4SH-0 со 132-сильным дизелем. Все автомобильное производство на заводе «Заурер» в Вене прекратилось в 1969 г. и через год он был закрыт.

(SAURER)

Сюрэн Франция 1912-1956

Французский филиал швейцарской фирмы «Заурер», основанный в 1910 г., сразу же включился в создание армейских грузовых автомобилей, практически не отличавшихся от продукции головной компании. В 1913 г. там началось изготовление 3,5-тонной капотной машины «Заурер В» с цепным приводом, а через год к ней присоединились модели А и С грузоподъемностью 2 и 5 т соответственно. Во время Первой мировой войны все они широко использовались во французской армии для перевозки солдат и легких орудий. В межвоенный период на вооружении состояло большинство автомобилей «Заурер» французской сборки грузоподъемностью 2~12 т, а с 1939 г. основным грузовиком стал 5-тонный вариант ЗСТ1-М1 со 100-сильным дизелем. Его выпуск продолжался до начала 1941 г. В 1938 г. был создан прототип легкого колесного тягача для 47-мм пушек, а в 1940 г. разработан проект 10-тонной машины для буксировки тяжелых прицепов и артиллерийских орудий.

Заурер ЗСТ1-М1 (Франция), 1939 г.

Заурер С (Франция), 1916 г.

Заурер ЗСМ (Франция), 4X4,1954 г.

После войны в программе фирмы появились собственные модели грузовиков. Из них единственным военным автомобилем был бескапотный 6-тонный «Заурер ЗСМ» (4x4) с 6-цилиндровым дизелем CT3D (8,1 л, 130 л.с.) и 5-ступенчатой коробкой передач, выпущенный в 1954-57 гг. для ВВС Франции в количестве 320 экземпляров. Его вариантами были аварийно-ремонтный автомобиль и седельный тягач ЗСМТ. В вооруженных силах страны служили также «нормальные» грузовики 3CT1D и 4CT1D. Их выпуск завершился с присоединением французского «Заурера» к фирме СИМКА (SIMCA), передавшей его отделению «Юник» (Unic).