Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Некоторые машины дополнительно снабжались устройством для буксировки низкорамных полуприцелов с поврежденной техникой. На их базе выпускался седельный тягач «605» (6x6) для работы в составе автопоездов полной массой 42 т. В 1943-44 гг. для подразделений ремонта сетей связи «Федерал» построил 1,5 тыс. 2,5-тонных самосвалов «2G» (4x2) с 86-сильным мотором, внешне похожих на армейские грузовики «Шевроле» (Chevrolet).

В 50-е гг. единственными военными автомобилями марки «Федерал» были эвакуаторы на 5-тонном коммерческом шасси «550» и аэродромные тягачи ТТ-11 (4x4) со всеми управляемыми колесами, унифицированные с машинами фирмы «Коулмэн» (Coleman).

(PHANOMEN)

Цитгау/Коттбус Германия/ГДР 1931-1956

Только активная милитаризация германской экономики привела к тому, что небольшая фирма «Феномен» взялась за изготовление военной автотехники. С начала XX века она специализировалась на простейших 3-колесных легковых и грузовых машинах, которые с началом Первой мировой войны даже не подлежали мобилизации в армию. В 1927 г. ее главной продукцией стали 4-колесные грузовики с двигателями воздушного охлаждения, на которые указывал характерный короткий глухой капот, а впоследствии – плоский фальш-радиатор, за которым на оси коленчатого вала двигателя вращался вентилятор охлаждения.

С 1931 г. выпускался разработанный инженером Альфредом Хэснером (Alfred Haesner) 1,5-тонный грузовик «Гранит-25» (Granit), получивший 4-цилиндровый мотор (2,5 л, 37 л.с), 3-ступен-чатую коробку передач и задние односкатные колеса. Под военным индексом «2500Н» он первым стал поступать в Рейхсвер. Лишь со сменой власти в Германии он послужил базой штабных «кюбельвагенов» с открытыми 4-местными кузовами, а в 193 640 гг . на укороченном шасси «Гранит-25Н» с 4-сту-пенчатой коробкой передач выпускали стандартизованный санитарный автомобиль Kfz.31, развивавший скорость 73 км/ч.

Феномен Гранит-25Н (Kfz.31), 1939 г.

Феномен Гранит-1500А (Гранит-27), 4X4,1942 г.

Феномен Гранит-1500А (Kfz.70), 4x4,1944 г.

Феномен rpaHMT-27AW/Zg, 4x4,1952 г.

В 1940 г. ему на смену пришел «Гранит-27» или «Гранит-15005», отличавшийся новым мотором (2,7 л, 50 л.с), цельнометаллической кабиной, задними двускатными колесами и скругленной передней облицовкой. В разгар войны фирма вернулась к упрощенным деревянным кабинам, санитарным кузо вам и односкатным колесам. В 1941-44 гг. она выпускала вариант «Гранит-1500А» (4x4), служивший прежде всего базой санитарных машин Kfz.31 и 8-местных штабных Kfz.70 с открытым 4-дверным кузовом и свободно вращавшимися боковыми запасными колесами. Для Африканского корпуса фельдмаршала Роммеля их снабжали широкопрофильными «пустынными» шинами.

В це лом военных автомобилей этой марки было построено 5 тыс. экземпляров. Вместе с тем «Феномен» оказался самым крупным изготовителем 1-тонных полугусеничных транспортеров серии D7 ( Sd.Kfz.10 ), разработанных немецкой компанией «Демаг» (Demag). До 1945 г. на механическом заводе в Коттбусе их собрали 7 тыс единиц.

Головное предприятие «Феномен» в Циттау почти не пострадало во время войны. В апреле 1946 г. его национализировали и затем включили в государственное объединение И ФА (IFA). Его продукцией были прежние грузовики «Гранит», причем 1000 машин из первой партии поступили на вооружение Советской армии. В 1950~53 гг. для Народной армии ГДР выпускали бортовые автомобили «Гранит-27\Л//Рг» со всеми односкатными колесами и санитарные «27W/Kr» с цельнометаллическими кузовами, а также легкие артиллерийские тягачи «27AW/Zg» (4x4) с коротким кузовом для перевозки 6 членов орудийного расчета. Зимой 1957 г. завод был переименован в «Робур» (Robur), а марку «Гранит» сменили на «Гарант» (Garant).

(FIAT)

Турин/Больцано Италия 1906-

Л Л июля 1899 г. девять итальянских бизнесменов и финансистов из провинции Пьемонт подписали соглашение об организации акционерного общества «Итальянская автомобильная фабрика в Турине» (Societa Anonirna Fabbrica Italiana di Automobili Torino), ставшего впоследствии одним из крупнейших в мире автомобильных концернов ФИАТ.