Е. Кочнев: Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Сервис-220,1918 г.

(SIBMAS)

Манаж/Грас-Оллонь Бельгия 1976-1985

В 1976 г. бельгийская компания «Ля Бружуаз э Нивэлль» (La Brugeoiseet Nivelles), сокращенно БН (BN), выпускавшая железнодорожный подвижной состав и собиравшая французские танки АМХ-13, разработала и изготовила первые образцы многоцелевой бронемашины «Сибмас» (6x6) с независимой пружинной подвеской и блокировкой дифференциалов первого и среднего мостов. В левой кормовой части сварного бронекорпуса был установлен 320-сильный дизельный двигатель МАН (MAN) в блоке с автоматической 6-ступенча-той коробкой передач ЦФ (ZF).

На основе базовой боевой машины пехоты VCB (AFSV-90) с бельгийской 90-мм пушкой «Коккерилль» (Cockerill) фирма предлагала варианты с пулеметами разного калибра, 20-мм пушкой, минометом и противотанковыми ракетами, бронетранспортер на 8~11 мест, штабные и санитарные исполнения, ремонтно-эвакуацион-ную машину ARV с 8-тонным краном и двумя лебедками. Их боевая масса составляла 14,5-16,5 т, максимальная скорость достигала 110 км/ч, на плаву за счет вращения колес-11 км/ч. Для стран Азии и Африки было собрано около 200 машин «Сибмас».

Сибмас VCB (AFSV-90), 6X6,1980 г.

(SEABROOK)

Хантингдон Великобритания 1915-1917

Импровизированные броневики «Сибрук» собирали в 1915-17 гг. на одном из британских военных аэродромов на шасси американских 5-тонных грузовиков «Стандард» (Standard) с 32-сильным двигателем.

Сибрук, 1915 г.

(SEAGRAVE)

Коламбус/Клинтон8илл США 1916

Свои легкие пожарные автонасосы на собственных шасси с моторами мощностью 30~45 л.с. компания «Сигрэйв» начала поставлять в армию США во время Первой мировой войны. В 30~40-е гг. там применялись более мощные машины «Сигрэйв» с аэродинамичными формами оперения и закрытой кабиной. В 1963 г. фирма вошла в состав компании «Фор Уил Драйв» (FWD) и затем предлагала полноприводные пожарные автомобили для гражданских и военных аэродромов с двигателями мощностью до 470 л.с. и автоматической коробкой передач

(SIDES)

Шампиньи-сюр-Марн/Сэн-Назэр Франция 1951

Н аучно-производственная компания пожаротушения СИДЭС (Societe Industrielle d'Extinction Scientifique, SIDES) была создана в 50-е гг. для разработки и внедрения новых методов и средств борьбы с огнем. Благодаря своей активной деятельности она вскоре стала лидером в области специальных пожарных автомобилей, применявшихся на крупных объектах ВВС и ВМФ Франции. С 70-х гг. фирма специализируется на выпуске аэродромных машин, выполненных на полноприводных шасси французского производства.

В 90-е гг. она поставила в ВВС 75 автомобилей VMA-105AA (S2000.10) на собственном 530-сильном шасси 28.530MR (6x6). При полной массе 39 т они развивают скорость 110 км/ч и с места до 80 км/ч разгоняются за 32 с.

СИДЭС VMA-105AA (S2000.10) на шасси 28.530MR, 6X6,1996 г.

(SIZAIRE-BERWICK)

Лондон/Парк Ройял Великобритания 1914-1915

Вконце 1914 г. по заказу Королевского департамента военно-морской авиации (RNAS) фирма «Сизер-Беруик» на своем 60-сильном легковом шасси 20НР построила боевой аэро-мобиль «Уинд-Вэгон» (Wind-Wagon), приводившийся в движение реактивной силой, которую создавал поток воздуха от четырехлопасного пропеллера. Для его привода служил авиационный 110-сильный мотор «Санбим» V8 (Sunbeam). Машина снабжалась бронированными капотом и кабиной, а в дальнейшем ее предполагалось оснащать легким вооружением и использовать для охраны военных аэродромов.

Сизер-Беруик «Уинд-Вэгон», 1914 г.

(SIMCA)

Нантерр/Сюрэн Франция 1939-1963

В1934 г. в Нантерре было основано «Промышленное общество по выпуску автомобильных механических агрегатов и кузовов» (Societe Industrielle de Mechanique et Carros-serie Automobile, SIMCA). Свою деятельность оно начинало со сборки по лицензии компании ФИАТ (FIAT) легковых автомобилей СИМКА-5 и СИМКА-8, которые с 1939 г. применялись во французской армии. После войны их сменила легковая модель «Аронд» (Aronde).