Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

С места до 80 км/ч «Скаут» разгонялся за 35 с и имел запас хода 600 км. До сих пор он широко применяется в войсках ООН и в миротворческих подразделениях.

В 1993 г. начался выпуск многоцелевого 11-местного автомобиля «RG-31 Чарджер» (Charger), лучше известного в экспортном исполнении «Наняла» (Nyala). Он оснащался бронированным кузовом с пуленепробиваемыми стеклами и V-образным днищем, был рассчитан на перевозку 9 человек десанта или установку на грузовой платформе двух 20-мм пушек «Браунинг» (Browning), 81-мм миномета, безоткатного орудия калибра 106 мм или системы залпового огня. В отличие от аналогичной машины «Рёймек Мамба» (Reumech Mamba) «Чарджер» имел усиленную броневую защиту и увеличенную до 3400 мм колесную базу, что привело к росту его полной массы до 8,4 т. На нем использовали более мощный б-цилиндровый дизель ADE-366T (6,0 л, 170 л.с), автоматическую 4-ступенчатую коробку передач и рессорную подвеску. Максимальная скорость машины -105 км/ч.

ТФМ RG-32 Скаут, 4X4,1995 г.

ТФМ RG-31 Чарджер/Найяла, 4x4,1993 г.

ТФМ RG-12 Троян/Найяла, 4X4,1991 г.

В конце 1990 г. для войск специального назначения и полиции фирма ТФМ начала выпуск низкопрофильного бронированного транспортера «RG-12 Троян» (Trojan) 4x4 вагонной компоновки с габаритной высотой всего 2640 мм, входившего в экспортную гамму «Найяла». Он предлагался в нескольких исполнениях для доставки от двух до 18 человек с вооружением, которые могли вести стрельбу через бойницы или люки в крыше, а также для установки различного вооружения или водометного лафета.

В передней части шасси были установлены 170-сильный дизель ADE-366T и автоматическая коробка передач. Полная масса машины – 9,2~9,4 т, максимальная скорость – 104 км/ч, время разгона с места до скорости 80 км/ч – 33 с. К настоящему времени их изготовили более 500 экземпляров.

В 1985 г. фирма ТФМ на шасси стандартного армейского грузовика САМИЛ-50 (SAMIL) 4x4 построила бронированный санитарный автомобиль «Ринк-хальс» (Rinkhals) со 146-сильным мотором V6 и пулеметным вооружением, который через несколько лет послужил основой бронетранспортера RG-60. Продолжением этих работ в 1995 г. стала «Кобра» (Kobra) с боевой массой 12,5 т, разработанная на ТФМ с использованием шасси «Унимог» (Unimog) 4x4 с 210-сильным дизелем и объемным 9-местным броне-корпусом, выполненным по образцу машин «Касспир». В программу ТФМ входило также бронированное шасси «Альд-жаба» (Aljaba) 8x8 для танковых тягачей и ремонтно-эваку-ационного оборудования.

Со временем вся продукция ТФМ стала широко использоваться миротворческими миссиями во многих горячих точках планеты. Деятельность военного отделения ТФМ завершилась в 1998 г. присоединением к компании «Рёймек ОМК», которая продолжила изготовление практически всей гаммы ТФМ! под маркой «Рёймек».

(Th. SCHNEIDER)

Безансон Франция 1914-1918

Автомобили Теофиля Шнейдера (Theophile Schneider), одного из основателей известной компании «Рошэ-Шнейдер» (Rochet-Schneider), во французской армии стали использовать только в начале Первой мировой войны. В основном это были реквизированные легковые машины 26CV для перевозки офицерского состава, а также 1,5-тонные грузовики с 4-цилиндровым двигателем мощностью 28 л.с, служившие базой санитарных карет.

Т. Шнейдер 26CV, 1916 г.

(TIEMA)

Чунцын Китай 1991-

В армии КНР используются тяжелые грузовики «Тьема», которые по лицензии компании «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) собирает завод «Саутвест Виикл Мэньюфек-чуринг» (Southwest Vehicle Manufacturing). Он входит в Чунцынский машиностроительный комбинат «Чунцын Тьема Индастри» (Chongqing Tiema Industry Company), являющийся членом крупного военно-промышленного концерна НОРИНКО (NORINCO). Многоцелевое базовое шасси ХС2200 (6x6) грузоподъемностью 810 г оснащено лицензионными дизелями «Штайр» (Steyr) или «Дойц» (Deutz) V8 (256-290 л .с), 5-ступенчатой коробкой передач и кабиной со спальным местом.

(TALBOT)

Ковентри Великобритания 1914-1915

Вначале Первой мировой войны по инициативе Чарльза Сэмсона (Charles Samson), капитана Королевского департамента военно-морской авиации (RNAS), на 55-сильном легковом шасси «Тэлбот 25/50НР» собирались простые пулеметные бронеавтомобили для охраны побережья и военных аэродромов. Они оказались менее прочными, чем однотипные с ними более известные бронемашины «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce).