Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Сису SA240 Маси, 6X6.1983 г.

Сису RA140DS Раису, 4x4,1991 г.

Сису SM340, 8X4,1989 г.

Сису Е11 HMTV, 6X6.1998 г.

Сису Е11 FMTV, 8X8, 2000 г.

В 80-е гг. для армий скандинавских стран «Сису» изготовляла различные военные варианты своих стандартных грузовиков серий SK, SL, SM и 5N (4x4/8x4), оснащенных дизелями «Камминс» (Cummins) мощностью 250~340 л.с, многоступенчатыми коробками передач, системой обогрева всех агрегатов, морозостойкими резинотехническими изделиями и пластмассовыми деталями. В начале 90-х гг., в период обострившейся конкуренции и разрыва торговых связей с СССР, фирма оказалась на грани закрытия. Вхождение в 1996 г. в состав машиностроительной группы

«Партек» (Partek) позволило наладить выпуск нового многоцелевого тяжелого семейства Е с кабиной от французских грузовиков «Рено Премиум» (Renault Premium). В мае 1998 г. в этой серии появился высокомобильный тактический грузовик Е11 HMTV (High Mobility Tactical Vehicle) 6x6 полной массой 25,5 т, на котором устанавливали дизель «Камминс» (10,8 л, 380 или 405 л.с), механическую коробку передач «Итон» (Eaton) или автоматическую «Эллисон» (Allison), параболические рессоры и навигационную систему. В марте 1999 г. был создан 410-сильный вариант Е11 FMTV (8x8). Автомобили рассчитаны на перевозку грузов массой 15,5-20,0 т или установку специального оборудования, их максимальная скорость – 110-11S км/ч.

Сису Е12Т Е-Тэк 480-35Т, 6x4f 2002 г.

Сису ХА180 Паси, 6X6,1986 г.

Сису ХА181, 6X6,1997 г.

Во второй половине 90-х гг. активно развивавшееся сотрудничество с «Рено» едва не привело к полному поглощению «Сису». Переход грузового отделения «Рено» к компании «Вольво» (Volvo) изменил эти планы, однако французско-финская кооперация успешно продолжается до сих пор. В 2001 г. она воплотилась в новой коммерческой серии «Е12 Е-Тэк» (E-Tech) с кабиной «Премиум» и американским 12-литровым дизелем «Мак Е-Тэк» (Mack). Ее представителем в военной сфере является 472-сильный танковый тягач «Е12Т Е-Тэк 480-35Т» (6x4) с 16-ступенчатой коробкой передач ЦФ, способный работать в составе автопоездов массой до 220 т. В 2006 г. началась разработка нового семейства Е (4x4/10x10) с дизелями мощностью 275~550 л.с. и бронированными кабинами.

До недавнего времени особую область деятельности «Сису» составляли плавающие колесные бронетранспортеры ХА180 «Паси» (Past) 6x6, созданные на агрегатах грузовиков «Маси» и собиравшиеся на заводе в Хямеенлинне. Их выпуск начался в декабре 1983 г. для замены советских БТР-60П Силовой агрегат, размещенный в средней части сварного кор пуса, состоял из 236-сильного дизельного двигателя «Валмет-612» с турбонаддувом и автоматической 6-ступенчатой коробки передач «Эллисон». В кормовой части с двухстворчатой дверью располагалось отделение для десанта из 10~14 человек. Боевая машина массой 15 т снабжалась подвеской на параболических рессорах, двух-контурным пневматическим приводом тормозов, централизованной подкачкой шин, двумя передними парами управляемых колес и двумя гребными винтами.

В состав вооружения входили различные пулеметы и гранатометы. В 1996-97 гг. были построены 274-сильные варианты ХА181 и ХА185 с зе-нитно-ракетным комплексом и башнями, в которых устанавливали пушки калибра 25 или 30 мм. Помимо них на «Сису» разработали бронетранспортеры ХА186 и ХА188 с усиленным бронированием, штабной вариант ХА202 и многоцелевую боевую машину ХА203. По шоссе они развивали скорость 95 км/ч, на плаву – 10 км/ч. Боевые машины «Сису», признанные одними из лучших, широко используются в армиях скандинавских стран, Австралии, Ирландии и в войсках ООН. В 1997 г. военное отделение «Сису» было продано финскому военно-промышленному концерну «Патрия Индастриз» (Patria Industries), который продолжает выпуск модернизированных боевых машин.