Юрий Апальков - Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения

Проект 1710 (шифр «Макрель») был разработан СПМБМ «Малахит» под руководством Г.П. Москалева. Лодка является опытной и предназначена для проведения в натурных условиях исследований и испытаний в области ходкости, гидроакустики и динамики в эксплуатационных и аварийных режимах движения перспективных скоростных лодок, проверки воздействия на пограничный слой растворов полимеров. Аналогом этого корабля являлась американская лодка Albacore, построенная в 1953 г.

Легкий корпус корабля был выполнен в виде тела вращения без цилиндрической вставки с соотношением длины к ширине ок. 7:1. Такая форма обводов обеспечивала получение оптимальных пропульсивных характеристик и минимального сопротивления набегающему потоку. Прочный корпус имел цилиндрическую форму с конусообразной кормовой оконечностью. Он делился водонепроницаемыми переборками на пять отсеков.

В междукорпусном пространстве размещалась система подачи растворов полимеров в пограничный слой на легкий корпус, а также на гребной винт. Система включала в себя кольцевые щелевидные конструкции легкого корпуса, цистерну-хранилище полимерной пасты, насос подачи раствора с необходимой аппаратурой управления и контроля. На корабле предусматривалась возможность смены обтекателя основной антенны ГАК (для выбора наиболее оптимальной формы). Полимерная паста загружалась в специальную цистерну, содержавшую эластичные емкости; в полости между ними и переборками цистерны поступала забортная вода, которая по мере расходования пасты ее заменяла. При включении системы в смеситель подавались забортная вода и паста. Полученный раствор поступал по трубопроводам в сборные коффердамы, а затем -к щелям в легком корпусе, ограждении выдвижных устройств, стабилизаторах и к гребному винту. Гидродинамически активные полимеры были созданы на базе полиэтиленоксида и акриламида. Основная цель испытаний С-533 состояла в оценке эффекта подачи полимерных растворов в пограничный слой. Гидродинамическое сопротивление при этом стабильно снижалось, а скорость хода увеличивалась при поддержании постоянной мощности ГЭУ. Одновременно удалось определить пути снижения гидродинамических помех работе ГАК на больших скоростях хода, а также опробовать новые методики расчетов гребных винтов, акустического поля корабля.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота находилась одна ПЛМСИ (л) пр. 1710.

СС-533 (зав. № 01620). ССЗ «Судомех» (г. Ленинград): 22.10.1985 г.; 05.10.1986 г.; 19.12.1987 г.

Входит в состав ЧФ. В настоящее время из-за плохого технического состояния по прямому назначению не используется. По имеющимся данным, лодку в 2002 г. исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.

АК – астрокоррекция

АКССН – акустическая система самонаведения на кильватерную струю

АРЛГСН – активная радиолокационная головка самонаведения

БЧ – боевая часть

ДААПССН – двухплоскостная акустическая активно-пассивная система самонаведения

ЖРД – жидкостной реактивный двигатель

ИКГСН – инфракрасная головка самонаведения

ИН (РГЧ ИН) – разделяющаяся головная часть с боевыми блоками индивидуального наведения

ИНС – инерциальная система

ИКССН – инфракрасная система самонаведения

Кр – керосин

Кис – кислород

КРМ – коррекция по рельефу местности

МГЧ – моноблочная головная часть

МПВ – маловодная перекись водорода

НК – здесь надводный корабль

ПААГСН – пассивно-активная гидроакустическая система самонаведения

ПКР ОН – противокорабельная ракета оперативного назначения

ПКР ТН – противокорабельная ракета тактического назначения

РГЧ – разделяющаяся головная часть

РДТТ – реактивный двигатель твердотопливный

СКР – стратегическая крылатая ракета

СМАБ – серебряно-магниевая аккумуляторная батарея

ССН – система самонаведения

СЦАБ – серебряно-цинковая аккумуляторная батарея

ТПК – транспортно-пусковой контейнер

ТРД – турбореактивный двигатель

ТУ – телеуправление

ФБЧ – фугасная боевая часть

ЯБЧ – ядерная боевая часть

PCM-25