Владимир Котельников - Самолеты Франции Часть 1

МВ.210 из состава румынских ВВС

МВ.210 участвовали в гражданской войне в Испании в составе республиканских ВВС

В начале Второй мировой войны 11- я, 12-я, 19-я, 21-я, 23-я и 51-я бомбардировочные эскадры были полностью вооружены МВ.210. Каждая из них состояла из двух групп по 13-16 машин. Хотя установка двигателей Гном-Рон 14N10/11 сделала самолет предельно надежным, но устарелость его уже признавалась всеми. Поэтому до отвода с фронта для перевооружения на более современные машины, части, оснащенные МВ.210, успели совершить всего несколько вылетов на ночную разведку. 12-я эскадра начала переход на LeO 451 в конце сентября 1939 г., 11-я и 23- я последовали за ней в феврале 40-го. 51-я эскадра в январе 1940 г. перевооружилась на Потэ Р.633, ожидая поступления Бреге Br.691 и Br.693. 21-я начала переучивание на Амио 351 и Амио 354 в апреле того же года. В том же месяце в 19-ю эскадру начали поступать американские бомбардировщики Дуглас DB7.

МВ.210 постепенно переходили из этих соединений в летные школы и учебные центры, такие как Центр бомбардировочной подготовки в Тулузе. Однако в момент начала немецкого наступления группы GB1/21 и GBII/21 (эскадры были разделены на отдельные группы с 15 апреля 1940 г.) еще имели некоторое количество МВ.210, которые эксплуатировались совместно с Амио 351 и Амио 354. Они поспешно вступили в бой 16 мая. "Блоки" совершили ряд ночных налетов на цели у Рейна, в Бельгии и на уже занятой немцами территории Франции. До того как 17 июня обе группы получили приказ перелетать в Северную Африку, они потеряли пять МВ.210 от огня зениток и истребителей, два разбились в ненастную погоду, а три были уничтожены на земле немецкими бомбами. Девять других самолетов получили столь тяжелые повреждения от зенитной артеллерии, что их пришлось списать после возвращения на свои аэродромы.

Группы GB 1/21 и GB И/21 расформировали летом 1940 г. В зависимости от состояния сохранившиеся МВ.210 отправились в консервацию или на слом. Полдюжины из них отремонтировали в 1942 г. и передали в авиационную школу в Салон-де-Провансе для подготовки штурманов. В общей сложности 37 МВ.210 было обнаружено немцами в ранее не оккупированной части Франции в ноябре 1942 г.. Их передали болгарским ВВС. Маловероятно, чтобы их можно было потом использовать как боевые машины.

МВ.210 в камуфляже, июнь 1940 г.

Назначение: средний ночной бомбардировщик, экипаж – 5 человек.

Мотоустановка: два 14-цилидро- вых звездообразных двигателя воздушного охлаждения Гном-Рон 14N10/11, развивающих до 910 л.с. на взлете и 950 л.с. на высоте 3710 м.

Вооружение: один 7,5-мм пулемет MAC 1934 с боезапасом 800 патронов в носовой турели типа А, такой же пулемет на верхней убираемой турели типа В с запасом 800 патронов, и третий пулемет с тем же боезапасом в нижней установке М1е 1935; максимальная бомбовая нагрузка 1600 кг; типовые варианты загрузки: восемь бомб по 200 кг, 32 по 50 кг или 128 по 10 кг плюс четыре осветительных ракеты Мишлен VM 3 или М1е 1933 под крыльями.

Летные данные: максимальная скорость (при весе 9700 кг) 332 км/ч на высоте 3500 м, максимальная крейсерская скорость 275 км/ч на 4000 м, экономическая крейсерская скорость 247 км/ч на 3500 м, максимальная дальность 1755 км, дальность с 1400 кг бомб 1300 км, набор высоты 4000 м за 12 мин, практический потолок 9900 м.

Вес: пустого 6400 кг, взлетный нормальный 9700 кг, максимальный 10200 кг.

Размеры: размах крыла 22,81 м, длина 18,83 м, высота 6,7 м площадь крыла 63,4 м 2 .

В начале апреля 1945 г., за несколько недель до того, как в Европе официально восстановился мир, солдаты продвигающихся частей освободительной армии Югославии были удивлены, обнаружив на аэродроме в Сараево самолеты, выглядевшие парой доисторических птиц. Это были два старых биплана Бреге 19, ранее использовавшиеся авиацией хорватских фашистов для снабжения их гарнизонов, окруженных партизанами Тито. Проверка установила, что несмотря на древность, эти почтенного возраста самолеты вполне пригодны для полетов. Так в горах Боснии и Черногории была написана завершающая глава саги, начатой в Велизи- Виллакублэ во Франции четверть века назад.