Авиационный сборник 1993 01

Тело летчика-испытателя Т Скотта было обнаружено через сутки в 9 км от аэродрома в Боскомб Дауне. В ходе поисков были обнаружены несколько предметов оборудования и осколки фонаря. Расследование установило, что произошло самопроизвольное срабатывание ракетного двигателя ввода парашюта катапультируемого кресла.

Летом Т991 г., почти сразу после окончания боевых действий в Персидском заливе, на многих американских СВВП AV-8B были выявлены усталостные трещины в обшивке в зоне задних поворотных сопел ТРДД "Пегас". Затем такие же трещины были обнаружены на английских истребителях GR.5. В качестве временой меры было решено установить на те участки обшивки, на которых были замечены трещины, титановые накладки А в будущем предполагается модифицировать хвостовую секцию фюзеляжа за счет усиления обшивки и установки сдвоенных стрингеров.

Затем по невыясненным причинам стало полностью выходить из строя электрооборудование на самолетах GR 5 и GR.7, причем в ряде случаев это привело к тяжелым авариям. Интересно, что схема электрооборудования одинакова для самолетов AV-8B и GR.5, но на американских СВВП таких случаев не наблюдалось Отказы электросистемы вынудили англичан отказаться от закупки оставшихся 14 самолетов GR.7.

Тем не менее СВВП типа "Харриер" остаются единственными за рубежом самолетами такого типа. Полагают, что существующие модификации не последние в семействе: уже начаты работы по самолету "Харриер" III, у которого должно быть новое крыло и еще более мощный ТРДД "Пегас", пытаются создать сверхзвуковой вариант "Харриера". Очень своеобразно оценил семейство "Харриеров" капитан эскадрильи VMA-331 (она первая в корпусе морской пехоты США приняла на вооружение самолеты AV-8B) К.Кэч- мар: "Если самолет AV-8A был нашим "Остином Хили" 1*, то истребитель AV-8B – это уже "Бьюик", настоящая рабочая лошадка". А один из летчиков, когда его попросили охарактеризовать самолет AV-8B. ответил: 'Это самая великая вещь после изобретения "гамбургера" и "кока-колы"!

1* Остин Хили и Бьюик" можно соотнести как "полуторку и "КАМАЗ"

Длина самолета 14,12 м

Высота самолета 3,55 м

Размах крыла 9,24 м

Площадь крыла (без наплывов) 21,37 м

Размах стабилизатора 4.24 м

Площадь стабилизатора 4,51 м

Площадь наплывов LERX 0,81 м

Площадь вертикального оперения (без подфюзеляжного киля) 2.47 м

Площадь элеронов 1,15 м

Площадь закрылков 2,88 м

Площадь воздушного тормоза 0,42 м

Площадь поверхностей системы LID 0,75 м

Колея шасси 5,18 м

Экипаж 1 чел.

Подьемно-маршевый ТРДД с отклоняемым 1 вектором тяги Ролс-Ройс "Пегас" 11-21Е

Взлетная тяга 9875 кгс

Масса пустого снаряженного самолета 5861 кг

Максимальная взлетная масса:

при вертикальном взлете (Н=0, t ¦ 32°С) 8702 кг

при взлете с разбегом длиной 60 м 9610 кг

150 м 11127 кг

305 м (Н-0, t«32°C) 12860 кг

500 м 14060 кг

Масса топлива во внутренних баках 3002 кг

Максимальная масса боевой нагрузки

(без учета пушек и боезапаса к ним) 4173 кг

Максимальная посадочная масса:

при вертикальной посадке 8390 кг

при посадке с пробегом 11340 кг

Максимальная скорость:

на уровне моря 1093 км/ч

на высоте М«0,91

Максимальная скороподъемность 88,5 м/с

Практический потолок более 15000 м

Максимальная продолжительность полета

с запасом топлива во внутренних баках 2,5 ч

Боевой радиус:

при вертикальном взлете (нагрузка 1 т) 240 км

при взлете с разбегом длиной 305 м и взлетной массе 13040 кг (с нагрузкой 1815 кг) 1112 км

при взлете с разбегом длиной 305 м и взлетной массе 13040 кг (с нагрузкой 1000 кг) 1480 км

Перегоночная дальность без дозаправки топливом в полете с подвесными баками 4630 км

Диапазон перегрузок +7 • -3

AV-8B вид сверху

Harrier GR.5

AV-8B вид снизу

Harrier GR.5 командира 1-й эскадрильи RAF Иэна Хэрви. авиабаза Бардуфос. Норвегия март 1990 г.

AV-8B Night Attack штурмовой эскадрильи морской пехоты США VMA-214 авиабаза Юма, июнь 1991 г.