Аэромузей 1991 01

…После последнего полета – традиционный для хозяев шара глоток шампанского. Вместо фруктов. правда,- галеты. Долли со смехом поясняет, что галеты взяла с собой в качестве «сухого пайка» на тот случай, если их шар слишком долго будут искать в тайге…

Смех смехом, но, надо признать, опасения Долли не столь безосновательны, как может показаться на первый взгляд. Это я понял на следующее утро.

Итак, семь часов утра 28 мая 1990 года. У фиесты сегодня новый адрес старта – город Пушкин. Мне нынче предстоит побывать в роли поисковика – обязательной для каждого воздухоплавателя. Садимся в машину.

Ветер за ночь изменил направление и сегодня несет шары в сторону Гатчины. Первым летит шар «Макдональдс», за ним – «Голли», следом – шары из Бельгии, Голландии, Японии, США, Советского Союза, ФРГ и других стран, общим числом свыше тридцати.

Гонимся за своим шаром более часа. Очень помогает рация и очень мешает отсутствие дорог. Так же, впрочем, как и качество имеющихся. Мало того, что отмахали лишних несколько десятков километров, так еще и по уши перепачкались в грязи, раз пять перемещая автомашину вручную по «российской дороге». Невольно вспомнились вчерашние галеты… Окрестности Ленинграда – это, конечно, не Прибайкальская тайга, но участников последнего «Кэмел Трофи» они удовлетворили бы в не меньшей степени… Думаю, что дороги и отсутствие подходящих топографических карт, рассекреченных пока только в газетах, будут основным препятствием развитию у нас этого увлекательнейшего вида авиааэроспорта.

…На нашу беду «Голли» села, tie дотянув до автострады несколько сот метров кончился газ. Вообще, надо заметить, время полета шара стандартного составляет около двух часов, но не меньше 20 минут – столько надо для того.

чтобы выпустить из оболочки нагретый воздух. Вернувшись в Пушкин. с сожалением узнаем, что полеты дальнейшие – отменены. Ветер – в сторону аэропорта «Пулково», понятно, чем может закончиться появление шара над взлетной полосой…

Сложив и упаковав «Голли» в мешок, везем ее в аэропорт. Отсюда она полетит в Англию, но уже в качестве груза на самолете. По дороге в аэропорт беру экспресс-интервью у экипажа «Голли».

Что для вас «Голли» – спорт или своего рода туризм?

Конечно, спорт,- лаконично и исчерпывающе отвечает за всех Нил.

– Насколько воздухоплавание доступно англичанам?

Тэд:

Практически любой житель Великобритании может заниматься воздухоплаванием. Никаких ограничений по возрасту и состоянию здоровья не существует. Не обязательно иметь и свой шар. Самое главное требование – наличие пилотского свидетельства. Чтобы его получить, будущий пилот должен пройти курс теоретического обучения, затем набрать определенный налет часов на шаре в сопровождении опытного инструктора, после чего следуют экзамены. После успешно сданного экзамена можешь лететь куда хочешь и откуда хочешь…

И что же, не требуется совсем никаких разрешений и согласований? Хотя бы с диспетчерскими службами аэропортов?

Смех Тэда:

– Нет! Никаких согласований. Пилот,сдавший экзамен, прекрасно знает, что нельзя летать в зонах аэродромов и над морем. Да туда никто v n не летает – кому охота тонуть?.. Впрочем, мы на «Голли» однажды пересекли Ла Манш…

Доступно ли воздухоплавание детям?

О, да. Но только со взрослыми.

Как приобрести шар?

Тоже очень просто, надо только иметь 10 тысяч фунтов стерлингов. Желающие могут обратиться в адрес фирмы-прои {водителя «Камерон баллонз лимитед».

Приводим, кстати, для заинтересовавшихся читателей полный адрес фирмы; CAMERON BALLOONS LTD.

St. John street, Bedminster, Bristol, England.

А.Б.СОЛОВЬЕВ

Такой увидел Ленинградскую воздухоплавательную фиесту-90 фотограф Евгений Бударин

АВИАКОСМИЧЕСКИЕ МУЗЕИ МИРА

Ленинград широко известен как город морской, промышленный, революционный и так далее. Эпитет «космический» в этом ряду встретишь не часто. Однако именно с Ленинградом связаны многие важнейшие вехи ракетно-космической эпохи.