Боновое или пневматическое заграждение позволяет перехватить разлитую противником горючую жидкость и организовать переправу войск ниже места установки бонов.
Задерживаемая горючая жидкость может быть собрана (при необходимости ее использования) или уничтожена поджогом.
В настоящее время существует большое количество нефтесборных судов и механических устройств различных конструкций для сбора разлитой нефти и нефтепродуктов. По принципу действия их принято подразделять на непосредственно всасывающие пленку нефти или нефтеводяиую смесь с помощью насосов; отстойно-улавливающие, в которых водопефтяная или другая смесь стекает в резервуар-сборник; адгезионные, использующие свойство нефти и некоторых нефтепродуктов налипать на вращающиеся металлические поверхности; абсорбционные, основанные па свойстве некоторых гидрофобных материалов, плохо впитывающих воду (губчатых, типа по- лиуретаповой стружки, и волокнистых – сена, соломы и других), впитывать нефть и нефтепродукты.
Боновоезаграждение, применяемое во Франции: 1 – верхний рукав, наполняемый воздухом; 2 – воздушный ниппель; 3 – нижний рукав для балластной цепи; 4 – балластная цепь; 5 – юбка; 6 – змейковое соединение секций бока; 7 – пояса прочности
Нефтесборные средства и суда последних трех типов обладают низкой производительностью и, по взглядам специалистов, вряд ли найдут применение в борьбе с огнсводными заграждениями. Более перспективны всасывающие нефтесборные устройства. В них вакуумные насосы всасывают водонефтяную (или другую) смесь, которая подается на сепараторы (или в отстойные танки для отделения горючей жидкости от воды. После сепарации горючая жидкость перекачивается в танки или эластичные емкости, а вода сбрасывается за борта. По такому принципу работает, например, нефтесборное судно «Данлоп Сельфлуот», обеспечивающее сбор нефти при толщине пленки 6,35 мм с производительностью до 100 т/ч.
Для сбора разлитых по воде нефтепродуктов предлагается использовать стандартные эластичные резервуары типа «Дракон». Их доставляют на отгороженный бонами участок водной преграды с разлитой горючей жидкостью. При буксировке емкость заполняется водонефтяиой смесью, забираемой с поверхности с помощью всасывающего устройства, смонтированного на поплавках. Вследствие разности удельных весов горючая жидкость всплывает в верхнюю часть емкости, а вода собирается у ее дна. Отстоявшуюся воду через клапан или выпускной вентиль сливают в емкости. После заполнения горючей жидкостью емкость буксируют для разгрузки.
Принцип действия подводного пневматического заграждения: 1 – перфорированный трубопровод; 2 – пузырьки воз- духа, поднимающиеся на поверхность воды; 3 – валик, образующийся на поверхности воды; 4 – задерживаемая жидкость
Для сбора горючей жидкости применяются специально созданные системы. Так, аэротранспортабельная система компании «Юнирайл» включает эластичные резервуары объемом по 540 м 3 , насосы производительностью по 230 м 3 /ч, гибкие шланги, арматуру и инструменты. Все оборудование сбрасывается с самолетов на парашютах, эластичные емкости после приводнения автоматически надуваются.
Но все эти методы сбора горючей жидкости могут быть использованы только при отсутствии огневого противодействия противника, наличия резерва времени и если жидкость не подожжена – т. е. фактически в мирных условиях. А в боевых все обстоит гораздо сложнее…
По опыту поджога нефтяных полей, образовавшихся в результате аварии танкера «Торри Кэньон», для борьбы с огневодпыми заграждениями могут использоваться напалм или специальные шашки из хлорноватистокислого натрия, обеспечивающие воспламенение тонкой пленки разлитой жидкости.
Считается, что поджог нужно производить с таким расчетом, чтобы к моменту выхода своих войск к водной преграде процесс горения был закончен. Учитывая возможные размеры огневодных заграждений, период упреждения будет составлять 0,5-1,5 ч. В печати отмечается, что предварительный поджог будет эффективен только в том случае, когда исключена возможность повторного сброса горючей жидкости (например, при подрыве резервуаров нефтебазы и т. п.)
Читать дальше