Авиация и время 2010 спецвыпуск

Сезон 2010 года на Авиационной фирме «Лилиенталь» прошел под знаком большого переселения, а затем освоения и наращивания производства самолетов на новых, собственных площадях. Новый адрес нашей фирмы: с. Русская Лозовая, Дергачевского района Харьковской области.

Да, было трудно с «нуля» развернуть авиационное производство в кратчайшие сроки и сразу же приступить к выполнению и отгрузке заказов, но коллектив фирмы успешно справился с этой задачей.

Параллельно на фирме шла обычная плановая работа по всем направлениям:

– осваивались новые зарубежные рынки (Монголия) и расширялось присутствие нашей продукции на вновь осваиваемых региональных рынках Российской Федерации (Калмыкия, Башкортостан и др.);

– проводилась работа комиссий по продлению действующих сертификатов (на новых производственных площадях);

– разрабатывался и запускался в производство новый вид навесного оборудования для нашего самолета (для разбрасывания отравленного зерна против грызунов);

– выполнялись плановые ТО и доработки авиатехники, находящейся в эксплуатации, обучение и переподготовка специалистов и еще многое-многое другое…

Причем, со вселением в новое собственное административно-производственное здание Авиафирма «Лилиенталь» постаралась стать независимой не только от арендодателей, но и других негативных внешних факторов. В частности, используя прогрессивные энергосберегающие технологии в системе отопления, мы смогли отказаться от природного газа и уменьшить зависимость бюджета фирмы от постоянно дорожающих энергоносителей.

Теперь, когда основные этапы благоустройства на новом месте преодолены, на первое место вышли задачи совершенствования и развития инфраструктуры. Ну, а на этом направлении – работы не меряно …

Однако не хотелось, чтобы кто-нибудь подумал, что в настоящее время коллектив фирмы погряз в решении задач по благоустройству и других вопросах сугубо местного значения.

Мы по-прежнему нацелены на проектирование и запуск в производство новых перспективных двухдвигательных легких самолетов. И при наличии партнеров, наша фирма способна в кратчайшие сроки приступить к производству новой модели.

А пока подразделения фирмы работают над тем, чтобы выйти на производственные показатели по выпуску самолетов семейства «Бекас», достигнутые до переселения, то есть на программу 4-5 самолетов в месяц.

В завершение несколько слов о сегментации применения самолетов Х-32 «Бекас». Все привыкли, что «Бекас» – это, прежде всего «рабочая лошадка»: и высокоэффективный «химик», и дотошный «патрульный», который всегда может приземлиться в непосредственной близости от объекта наблюдения, и, наконец, очень простая и недорогая «учебная парта»» для начинающих пилотов. Но в последние годы все увеличивается сегмент целенаправленного туристического использования «Бекасов». В том числе, возрастает интерес и увеличивается количество заказов на трехместный Х-34.

Владимир Хмелик, начальник службы маркетинга Авиационной фирмы «Лилиенталь»

Александр Воронин, директор ООО «Аэрос»/ Киев

Взглянув на заголовок и фотографию, думаешь: обычное рекламное преувеличение. Во-первых, легенда не бывает современной; во-вторых, что особенного в этом самолете?

Обратимся к фактам:

– на самолете Sky Ranger 5 раз становились чемпионами мира в классе 2-местных сверхлегких летательных аппаратов: в 1996 и 1999 гг. Филипп Зен (Philippe Zen) и в 2003, 2005, 2007 гг Пол Девурст (Paul Dewurst); в 2006 и 2008 гг. Пол Дево выиграл Чемпионат Европы, а в 2002 и 2004 гг. он же стал серебряным призером Чемпионата Европы. В 2010 г. Девид Браун (David Brown) занял второе место на Чемпионате Европы. В истории FAI нет аналога такого успеха;

– за 12 лет производства в Украине фирмой «Аэрос» выпущено более 1000 кит-наборов самолета Sky Ranger, и летают они на всех континентах.

Посмотрев на этот самолет, вы не увидите ничего спортивного в его облике. Да и не задумывался он спортивным, используется в основном как прогулочный и учебный. В чем же секрет его популярности и успеха?