Взлёт 2005 01

8 ноября 2004 г. в 21 ч 30 мин московского времени с пусковой установки №4 площадки №43 (стартовый комплекс «Санкт-Петербург») 1-го Государственного испытательного космодрома Министерства обороны РФ «Плесецк» совместными боевыми расчетами самарского ГНКРПЦ «ЦСКБ-Про- гресс» и Космических войск РФ осуществлен первый запуск новой ракеты-носителя «Союз-2» (14А14) с габаритно-весовым макетом спутника «Облик». Пуск осуществлен в рамках летных испытаний носителя по баллистической траектории с затоплением третьей ступени и макета полезного груза в акватории Тихого океана.

Успешный испытательный старт нового российского носителя «Союз-2» – первый шаг в развитии программы будущих запусков ракет этого типа с космодрома Куру во Французской Гвиане. Об этом заявил после пуска глава Роскосмоса Анатолий Перминов. Более подробно о новой ракете- носителе и перспективах ее развития и применения в интересах российской и международной космонавтики можно прочесть в отдельном материале этого номера (см. стр. 48).

25 ноября 2004 г. опытный экземпляр нового 70-местного регионального самолета Ан-148 выполнил первую рулежку на аэродроме АНТК им. О.К. Антонова «Святошино». В ходе первых испытаний Ан-148 на ВПП аэродрома «Святошино» уже опробованы новые двигатели Д-436-148 и другие основные системы самолета.

Напомним, торжественная выкатка Ан-148 произошла в присутствии нескольких тысяч сотрудников АНТК им. О.К.Антонова и КиГАЗ «Авиант» 15 октября 2004 г. Как полагают создатели этой машины, у нее большое будущее на рынке реактивных региональных самолетов – в первую очередь в России, на Украине и ряде других стран СНГ.

Так например, считается, что модификация Ан-148-100А имеет один из наиболее реальных шансов на победу в тендере Аэрофлота на 50 региональных реактивных самолетов, прием заявок на участие в котором завершился 30 сентября. Соперниками Ан-148 здесь выступают фирма «Туполев» с самолетом Ту-334-100, компания «Гражданские самолеты Сухого» с RRJ-75, бразильский Embraer c ERJ-170/175 и канадский Bombardier со своим CRJ-700. По мнению представителей Аэрофлота, высокие шансы Ан-148-100А на победу определяются тем, что «Антонов» единственным среди участников готов создать специальный вариант лайнера под требования авиакомпании.

Ан-148-100А будет отличаться от базовой модели Ан-148-100В сниженной с 39,9 до 37,1 т максимальной взлетной массой и компоновкой салона, предусматривающей наличие 8 кресел бизнес-класса и 60 мест экономического класса. Немаловажным преимуществом Ан-148 для Аэрофлота станет и его цена (15-16 млн дол.), существенно меньшая, чем у других участников тендера. Однако петь победные реляции пока еще рано – не исключено, что в решении судьбы аэрофлотовского тендера определенную роль могут сыграть политические мотивы (см., например, материал о перспективах фирмы Embraer на российском рынке в этом номере журнала, стр. 14).

Вероятно, когда читаются эти строки, прототип Ан-148 уже проходит летные испытания. Во время выкатки было обещано, что первый полет нового самолета состоится в конце ноября – начале декабря 2004 г. Надеемся, что уже в следующем номере нашего журнала мы сможем рассказать о начале летных испытаний этой перспективной региональной машины.

В первую неделю ноября 2004 г. в аэропорту г. Чжухай, в свободной экономической зоне на юго-востоке Китая в провинции Гуандон, прошел традиционный, уже пятый по счету, авиасалон Airshow China 2004. Согласно официальной информации оргкомитета выставки, в ней приняли участие около 300 компаний из 32 стран. Однако, как и в прежние годы, основными участниками авиасалона стали предприятия самой страны-организатора и России. Последнее неудивительно, потому что КНР остается одним из главных партнеров нашей страны в области военно-технического сотрудничества, на долю которого приходится львиная доля экспортных поставок российской авиационной техники. В этот раз Россию представляли в Чжухае 57 предприятий, из которых 19 выступали под флагом «Рособоронэкспорта».

От нашей страны в программе демонстрационных полетов на Airshow China 2004 приняли участие модернизированный истребитель Су-27СКМ, пилотируемый летчиком-испытателем «ОКБ Сухого» Евгением Фроловым, и авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Стрижи» на пяти истребителях МиГ-29. Кроме того, был представлен легкий транспортно-пассажирский самолет Ан-38-120, поставленный недавно во Вьетнам (см. стр. 13).