Взлёт 2005 06

«Сейчас ВВС определяются с объемом заказа, – продолжает Николай Долженков.

– Цифра пока не зафиксирована, но она значительно больше, чем нынешние четыре самолета. В первую очередь Як-130 заменят L-39. Стоит задача сформировать полк, а лучше два полка, на базе Краснодарского училища для подготовки летчиков модернизированных самолетов Су-27СМ и самолетов пятого поколения, которые должны появиться к 2015 г. Вот к этому времени и должны быть сформированы в Краснодарском училище тренировочные полки, на которых можно будет готовить летчиков перспективных самолетов».

Стоит отметить, что командование ВВС России и лично главнокомандующий генерал армии Владимир Михайлов уделяют программе Як-130 повышенное внимание и всеми силами стараются ускорить поступление этих самолетов на вооружение. Недавно главком лично опробовал Як-130 в полете, выполнив на нем получасовой ознакомительный полет. Самолетом генерал Михайлов остался очень доволен: «Я четверть века сам летал в задней кабине учебных самолетов, обучал курсантов, но такой превосходной машины еще не видел. Машина проста в управлении, соответствует современным требованиям. Молодые пилоты, отлетав на этой машине, будут уверенно чувствовать себя в кабинах современных самолетов». Особенно главком отметил высокие маневренные характеристики Як-130, его способность безопасно летать на больших углах атаки и в широком диапазоне скоростей – от 200 до 800 км/ч, нести современное вооружение, «которого не будет иметь ни один самолет такого класса». Помимо главкома в тот же день 11 февраля 2005 г. с заводского аэродрома НАЗ «Сокол» вылетели на Як-130 заместитель главнокомандующего ВВС по авиации – начальник авиации ВВС генерал- лейтенант Александр Зелин и начальник 929-го Государственного летно-испытательного центра ВВС им. В.П. Чкалова генерал-лейтенант Юрий Трегубенко, где самолет будет проходить второй этап госиспытаний.

Как заявил после ознакомительного полета на первом Як-130 генерал Михайлов, постройка еще двух самолетов серийной конфигурации, интенсификация испытаний и завершение их основных этапов в 2006 г. позволит первым серийным машинам уже в следующем году поступить в 4-й Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС в Липецке и Краснодарский военный авиационный институт. Всего же, по мнению главкома, «таких машин для ВВС необходимо около 300, и постепенно мы их будем закупать».

Однако внутренний рынок – это лишь одно из направлений продвижения Як-130. К самолету проявляют большой интерес ряд стран – традиционных партнеров России по военно-техническому сотрудничеству. Так, ведутся переговоры и прошли презентации Як-130 в Индии, Алжире, Малайзии, Индонезии, Таиланде, в целом ряде африканских стран. ОКБ им. А.С. Яковлева достигло соглашения с АХК «Сухой» о том, что при покупке самолетов «Сухого» в портфельном заказе будут предлагаться в качестве учебных самолеты Як-130. По комплектующим оборудование Як-130 в значительной степени унифицировано с оборудованием самолетов семейства Су-27 и Су-30МК. Но, как показывает опыт, каждый конкретный заказ порождает наличие на борту самолета тех систем, которые необходимы национальным ВВС покупателя. ОКБ им. А.С. Яковлева к этому готово. Комплекс оборудования Як-130 соответствует стандартам MIL-STD-1553, поэтому возможность установки нового оборудования не вызывает никаких проблем. При этом это будет не переделка «борта», а адаптация его к требованиям заказчика, поскольку все системы работают в едином стандарте. Общий объем рынка учебно-боевых самолетов типа Як-130, по мнению экспертов, оценивается величиной до тысячи машин.

Создание серийного варианта учебно- боевого самолета и запуск его в производство по большому счету лишь первый шаг в развитии программы Як-130. Удачная конструкция планера, высокие аэродинамические характеристики, современный комплекс бортового оборудования позволяют с минимальными доработками создать на базе Як-130 целое семейство самолетов различного назначения. Среди них – легкий ударный самолет, легкий многоцелевой боевой самолет, самолет-разведчик, постановщик помех, палубный учебно- тренировочный самолет и др. Модификации Як-130 прорабатываются как в двухместном, так и одноместном вариантах. Согласно сообщениям в печати, двухместный учебно-боевой вариант самолета с более совершенным комплексом прицельного оборудования (в частности, с бортовой РЛС) может получить обозначение Як-131, семейство одноместных машин различного назначения (легкий штурмовик, разведчик, постановщик помех и т.п.) – Як-133. Кроме того, развитием Як-130 может стать сверхзвуковой легкий ударный и многоцелевой самолет Як-135. В ограниченных и локальных конфликтах такие машины смогут решать боевые задачи с высокой эффективностью, но при существенно меньших затратах, чем специализированные боевые самолеты четвертого и пятого поколений.