Получать новую для себя технику – бомбардировщики Су-24 – в Гвардейском начали в 2000 г., когда с большими трудностями, связанными с базированием части на территории Украины, приступили к переброске этих самолетов с аэродрома «Анапа». В течение года эта работа была закончена, и личный состав части приступил к плановому освоению прибывшей техники. С каждым годом темпы боевой подготовки стали расти, произошли положительные сдвиги, хотя еще и недостаточные, в обеспечении учебного процесса авиатопливом и ГСМ, появилась возможность больше летать и как результат – возросла боеготовность полка.
Пришедший в части на смену Су-17М4 бомбардировщик Су-24, имея более мощное вооружение, способен не только осуществлять эффективную поддержку действий Черноморского флота, но и по своему радиусу действия может достигать рубежей Средиземного моря.
Сегодня полк полностью укомплектован летным составом. Еще недавно в Гвардейском, как и в других частях, остро ощущалась проблема подготовки достойного пополнения: летчики, достигшие предельного возраста, увольнялись в запас, а организовать должную подготовку молодых авиаторов не было возможности. И лишь в последние несколько лет, сохранив и пополнив полк за счет летного состава сокращаемых частей, появилась возможность приступить к решению задачи подготовки молодых летчиков, в т.ч. и прибывающих из авиационных училищ. Например, в этом году в Гвардейском успешно прошли подготовку в полку и в настоящее время готовятся к самостоятельным вылетам летчики старшие лейтенанты Сергей Наливайко и Илья Айваржи (выпускники Краснодарского ВВАУЛ 2005 г.) и штурманы старшие лейтенанты Алексей Учакин и Дмитрий Монин (выпускники Челябинского ВВАУШ 2005 г.). К сожалению темпы ввода их в строй сдерживают недостаточные объемы выделяемого полку топлива. Но даже при существующих на данный момент возможностях тот факт, что молодые летчики по прибытии в часть не обречены на долгую перспективу быть на земле (а такая участь в недавно постигала многих), порождает надежду на то, что обстановка начинает меняться в лучшую сторону.
В прошедшем учебном году полк отлетал 34 летных смены. Это конечно совсем немного, но тенденция что называется налицо – полк летает ритмичнее, а дальнейшее продвижение вперед зависит от возможностей и желания государства обеспечить боеготовность своей военной авиации.
Авиаторы полка с высокой ответственностью подошли к итоговой проверке ЧФ, которая проводилась под руководством Главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Масорина. В последние летные смены решались задачи восстановления прибывших после отпуска экипажей в технике пилотирования, на крымском полигоне выполнялись практические бомбометания, продолжалось практическое переучивание летчиков на бомбардировщик Су-24. Так, экипаж подполковника Евгения Степанова и штурмана майора Александра Гринченко, выполнив на Су-24 полет по маршруту, произвел точное практическое бомбометание на полигоне, тем самым завершив программу переучивания на новый для них тип самолета.
Достаточно высокая степень боеготовности полка была бы невозможной без умелой работы техников и инженеров его инженерно-авиационной службы. В технико-эксплуатационной части, которой командует майор Игорь Конотопец, постоянно проводятся плановые регламентные работы на самолетах полка. Несмотря на то, что из-за командировок, нарядов и отпусков специалистам приходится работать в ограниченном составе, работы выполняются согласно технологическому графику и с высоким качеством. Это объясняется и тем, что в ТЭЧ большинство специалистов – профессионалы в своем деле. 65% личного состава – мастера военного дела и специалисты 1-го класса. На протяжении многих лет в полку нет летных происшествий по вине специалистов ИАС.
…На вооружение ВВС России в самое ближайшее время начнут поступать новые фронтовые бомбардировщики Су-34, серийное производство которых начато на Новосибирском авиационном производственном объединении. Новый самолет, имеющий расширенные боевые возможности, будет постепенно заменять в полках ВВС бомбардировщики Су-24М. Испытания же Су-27КУБ (двухместного варианта палубного истребителя Су-33) предназначенного, как планировалось и для перевооружения флотских полков, имеющих Су-24, пока, к сожалению, отстают от плана. Соответственно, отодвигаются сроки и нет еще ясности по развертыванию его серийного производства в Комсомольске-на-Амуре. И главная причина хорошо известна – недостаточное финансирование. В то же время к самолету проявляет большой интерес один из традиционных зарубежных заказчиков, намеренный приступить к развитию собственной палубной авиации. Переговоры по этому вопросу уже идут. Возможно, это придаст новый импульс и развитию программы перспективного самолета для полков береговой авиации российского ВМФ.
Читать дальше
