Игорь Шмелев: История танка (1916 – 1996)

9 января 1915 года он представил Главному начальнику снабжений Северо-Западного фронта генералу Ю. Данилову чертежи и смету своего «Вездехода». Проект одобрили, предоставили средства и 25 мастеровых. Наблюдал за работами военный инженер, полковник Поклевский-Козелло. Согласно проекту, «Вездеход» представлял собой небольшую машину с командой из 2 человек. Движитель его состоял из широкой гусеницы, проходившей под днищем, и двух колес, расположенных по бортам в носовой части, которые позволяли «Вездеходу» поворачиваться. По дорогам он должен был передвигаться на колесах, а на рыхлом грунте ложился на гусеницу. Достоинства машины Пороховщикова – автомобильный двигатель, рулевое управление, планетарная коробка передач.

Вот проектные характеристики «Вездехода»: боевая масса – 4 т, вооружение – пулемет, бронирование – 8 мм, мощность двигателя – 20 л.с., скорость по шоссе – 25 км/ч.

Испытание «Вездехода» состоялось 18 мая 1915 года и закончилось полной неудачей. Как технически несостоятельный отвергнули военные и улучшенный Пороховщиковым «Вездеход-2».

Приблизительно в то же время приступил к конструированию боевой машины с колесами большого диаметра капитан Н. Лебеденко. Он справедливо полагал, что большое колесо легче преодолеет рвы и окопы. Его машина напоминала сильно увеличенный пушечный лафет. Каждое колесо 10-метрового диаметра приводилось в движение 200-сильным двигателем «Майбах», снятым со сбитого германского дирижабля. Хвостовой каток был поворотным.

«Вездеход Пороховщикова»

Английский танк Мк I

Идею Лебеденко одобрили, ему отпустили немалую сумму. Кроме него, над проектом работали Н.Е. Жуковский и Б.С. Стечкин.

В августе 1917 года под большим секретом машину Лебеденко собрали на опушке леса под Дмитровом. Там же провели испытания, не давшие, однако, положительных результатов – машина застряла. Работы приостановили, и огромный каркас долгие годы ржавел в лесу. «Царь-танк», как его прозвали, был самым большим из когда-либо построенных боевых машин, имел пару пушек и несколько пулеметов и должен был развивать скорость до 20 км/ч.

По некоторым сведениям, в 1916 году разрабатывался проект боевой машины на базе трактора. Иногда его называют «танком Рыбинского завода». К сожалению, до сих пор не удалось выяснить, какой именно из заводов им занимался. Машина должна была иметь массу 20 т, экипаж – 4 человека, вооружение – 75-мм пушку и пулемет, скорость – 7 км/ч. Ходовую часть думали оснастить упругой подвеской. Проект, представленный в августе 1916 года, поддержки не получил. Известны еще несколько так и оставшихся нереализованными аналогичных разработок. А первыми применили танк в бою англичане, и произошло это 15 сентября 1916 года у деревни Флер-Курслет в ходе грандиозного сражения на севере Франции, на реке Сомме. Наступление англичан, начатое 24 июля, дало ничтожные результаты и весьма ощутимые потери. Тогда-то британский главнокомандующий генерал Д. Хейг и решил бросить в бой так называемые «сухопутные крейсеры». Офицеры штаба пробовали было отговорить его – танков мало, местность неподходящая, распутица, грязь… Но генерал был непреклонен.

Танков в самом деле было маловато – 49. Из них на исходные позиции вышло лишь 32, остальные из-за поломок остались в тылу. В атаке участвовало всего 18, но за несколько часов они продвинулись вместе с пехотой в глубь неприятельских позиций на 5 км на фронте такой же ширины. Хейг был доволен – по его мнению, именно новое оружие сократило потери пехоты в 20 раз против «нормы», и он немедленно отправил в Лондон требование сразу на тысячу боевых машин.

В последний раз в 1916 году английские танки пошли в бой на Сомме 14 ноября. Теперь их осталось три: один погиб после попадания снаряда, два других увязли в грязи перед немецкими окопами.

Однако вернемся на пару лет назад, чтобы рассказать, как появился танк.

«Танк» Рыбинского завода

Английский танк МкВ

Читать дальше