Взлёт 2005 10

Здесь есть возможность читать онлайн «Взлёт 2005 10» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2005, Жанр: Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Взлёт 2005 10: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Взлёт 2005 10»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

Взлёт 2005 10 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Взлёт 2005 10», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Вооружение Су-35 будет включать как выпускаемые сегодня неуправляемые и управляемые средства поражения воздушных и наземных целей с различными системами наведения, которыми комплектуются самолеты семейства Су-30МК, так и перспективные образцы оружия, разрабатываемые в рамках программы создания истребителя пятого поколения. Демонстрировавшаяся на МАКС-2005 модель Су-35 (на фото вверху) имела на внешних подвесках модели ракет «воздух-воздух» ближнего боя Р-73, средней дальности РВВ-АЕ и двухступенчатых ракет большой дальности (на предыдущих выставках они показывались под названием КС-172), а также ракет «воздух-поверхность» Х-31П/А и «Яхонт».

Первый опытный образец модернизированного одноместного многофункционального истребителя Су-35 планируется построить на КнААПО уже в следующем году. Согласно заявлениям Михаила Погосяна, такие самолеты могут быть представлены на рынок «после 2006 г.».

Дебют активных Как известно основу комплекса бортового оборудования - фото 12

Дебют «активных»

Как известно основу комплекса бортового оборудования Перспективного - фото 13

Как известно, основу комплекса бортового оборудования Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации должна составить многофункциональная интегрированная радиоэлектронная система (МИРЭС) с активной фазированной решеткой (АФАР). Одним из основных преимуществ АФАР перед применяемыми сейчас на ряде РЛС пассивными ФАР является значительно большая надежность, т.к. вместо одного передатчика такие РЛС имеют решетки, состоящие из тысячи (и более) отдельных миниатюрных приемо-излучающих модулей (ПИМ), отказ одного (или даже нескольких десятков) из которых не ведет к потере работоспособности РЛС.

Вместе с тем, создание РЛС с АФАР сопряжено с решением сложнейших научно-технических задач. В России такие работы ведутся всеми основными разработчиками самолетных РЛС – и в НИИП им. В.В. Тихомирова (победил в 2003 г. в тендере на разработку МИРЭС для ПАК ФА), и в корпорации «Фазотрон-НИИР», и в ХК «Ленинец».

Некоторые результаты этих исследований были впервые показаны на МАКС-2005. НИИП им. В.В. Тихомирова, являющийся с 2001 г. головной организацией в России по тематике АФАР, показал изготовленный в этом году и уже испытанный действующий экспериментальный образец малоразмерной АФАР, состоящей пока всего из 68 ПИМ – «Эполет-А» (или АФАР-68, на фото вверху). Эта система является развитием разработанной в НИИП во второй половине 90-х гг. малогабаритной системы целеуказания и наведения ракет «воздух-воздух» с активными и полуактивными радиолокационными головками самонаведения «Эполет», состоящей из центрального блока с передатчиком и приемником и разнесенных по конструкции самолета двух (или более) пассивных ФАР небольшого размера, связанных с центральным блоком длинными волноводами. Сложности компоновки таких волноводов на самолете и вызвали в свое время к жизни идею создания «активной» версии «Эполета». Теперь «Эполет-А» является по сути автономной системой, которая может быть размещена в любом месте конструкции летательного аппарата.

Пояснительная записка к демонстрировавшемуся на МАКС2005 действующему - фото 14

Пояснительная записка к демонстрировавшемуся на МАКС-2005 «действующему экспериментальному образцу АФАР «Эполет-А» с заводским №002» гласила, что АФАР «выполнена на отечественной элементной базе и по технологии, унифицированной для различных применений», имеет мощность излучения в каждом из 68 каналов 8-10 Вт при КПД около 30% и коэффициенте шума на прием 3 дБ. Указывалось, что «разработанная технология проектирования и производства позволяет создавать АФАР различных размеров и форм апертуры для максимального использования имеющегося на борту пространства». Таким образом, показанный «Эполет-А» – скорее так называемый технологический демонстратор, но, в то же время, это – реально действующий образец АФАР, опыт разработки и испытаний которой позволит в относительно короткие сроки создать полноразмерную АФАР для истребителя пятого поколения.

Макет новой РЛС семейства «Жук» с ФАР показала на МАКС-2005 и корпорация «Фазо- трон-НИИР» (предположительное название – «Жук-А», на фото слева). И хотя нигде явно не указывалось, что эту станцию планируется оснастить АФАР, выводы об этом можно было сделать, изучив ее отклоненную на 20 о вверх (в сторону математического ожидания наибольшего количества целей) антенную решетку диаметром 700 мм, а также пояснительную табличку с расчетными характеристиками. Например, наработка на отказ у новой РЛС указывалась равной 900 ч (для сравнения: у модификаций «Жук-МФЭ» и «Жук-МСФЭ» с пассивными ФАР – 200 ч). По сравнению с РЛС «Жук- МФЭ», имеющей такую же апертуру антенны (700 мм), новый радиолокатор имеет более высокие тактико- технические характеристики: число сопровождаемых целей повышено с 20 до 30, одновременно обстреливаемых – с 4 до 8, а дальность обнаружения воздушной цели в свободном пространстве возросла со 110 до 200 км (в передней полусфере) и с 50 до 80 км (в задней). Практически аналогичными сохраняются эти показатели и при работе на фоне земли. Удастся ли «Фазотрону» обеспечить столь высокие характеристики РЛС с АФАР – покажет время. Пока на выставке демонстрировался лишь макет такой станции, причем макет, не лишенный «рудиментов» РЛС с пассивными ФАР в виде выкрашенных в ярко желтый цвет волноводов. Зачем они нужны на радиолокаторе с АФАР так и осталось загадкой.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Отзывы о книге «Взлёт 2005 10»

Обсуждение, отзывы о книге «Взлёт 2005 10» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x