Взлёт 2007 07

47-й Парижский авиасалон стал серьезной вехой для программы перспективного регионального самолета «Суперджет», реализуемого дочерним предприятием компании «Сухой» – ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Впервые в российской истории именитая западноевропейская компания приобрела блокирующий пакет акций отечественного самолетостроительного предприятия, а перспективный российский гражданский самолет впервые получил твердый заказ от западноевропейской авиакомпании.

19 июня итальянский концерн «Финмекканика» и входящая в него компания «Алениа Аэронаутика» подписали Генеральное соглашение с Объединенной авиастроительной корпорацией, АХК «Сухой» и ее дочерним предприятием ЗАО «ГСС» на приобретение 25% плюс одной акции российской компании «Гражданские самолеты Сухого».

Генеральным соглашением предусматривается создание совместного предприятия, которое обеспечит послепродажную поддержку самолетов «Суперджет-100», приобретаемых западными авиакомпаниями, а также маркетинг нового российского регионального самолета на территории Европы. «Алениа Аэронаутика» имеет большой опыт обслуживания региональных самолетов типа ATR-42 и ATR-72 совместного итальянско-французского производства. Свои технологии она предоставит российско-итальянскому СП, которое создаст центры технического обслуживания «Суперджет-100» в Европе.

В тот же день, 19 июня, произошло второе важнейшее для программы «Суперджет» событие. Между ЗАО «ГСС» и итальянской авиакомпанией «ИтАли» был подписан контракт о твердом заказе 10 самолетов «Суперджет-100/95» в конфигурации с увеличенной дальностью полета, рассчитанных на перевозку 98 пассажиров и опционе еще на 10 машин этого типа. Стоимость контракта на первые 10 самолетов составляет 283 млн долл. Поставки начнутся в 2009 г., а все 10 самолетов должны быть введены в эксплуатацию к 2011 г.

Самолеты «Суперджет» заменят сегодняшний парк авиакомпании «ИтАли», состоящий из лайнеров MD-80 и «Дорнье» 328, обеспечив, таким образом, авиаперевозчику платформу для роста. «Суперджет» позволит этой авиакомпании, базирующейся в г. Пескара на Адриатическом побережье центральной Италии, увеличить частоту на внутренней маршрутной сети, соединяющей два итальянских хаба – Милан (Мальпенза) и Рим (Фьюмичино), запустить новые международные маршруты между Италией и Восточной Европой и расширить возможности чартерных перевозок.

Авиакомпания «ИтАли» стала стартовым западноевропейским заказчиком программы «Суперджет-100» С этим новым контрактом портфель твердых заказов на самолеты данного типа достиг 71 машины.

«Самолет «Суперджет-100» идеально впишется в планы нашей авиакомпании и обеспечит авиаперевозки как на внутреннем, так и на внешнем рынке», – сказал в связи с заключением контракта председатель совета директоров «ИтАли» Джузеппе Спадачини. По его мнению унификация парка на базе этого самолета даст существенные экономические и операционные преимущества в рамках нынешнего сложного сценария развития итальянских и европейских авиаперевозок.

НПО «Сатурн» на выставке в Ле-Бурже провело переговоры и подписало очередные соглашения с американской компанией PCC на поставку титановых отливок промежуточного корпуса и корпусов опор подшипников, а также заднего стоечного узла для будущих серийных двигателей SaM146. Как сообщил журналистам исполнительный директор НПО «Сатурн» Игорь Юдин, выбор американского поставщика, с которым его компания работает с 2004 г., определяется тем, что PCC «является единственной в мире компанией, способной производить титановые отливки таких габаритов и такой высокой точности».

Юдин также заявил, что в конце июля НПО «Сатурн» поставит двигатель SaM146 для летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, полеты которой планируется начать после ее демонстрации на МАКС-2007, в начале сентября. Еще один двигатель будет отправлен в июле на КнААПО для «примерки» в мотогондоле самолета «Суперджет». А в августе «Сатурн» поставит туда и первые два «боевых» SaM146 для первого летного образца «Суперджета», с которыми он и будет выкачен в сентябре этого года.