Взлёт 2008 03

Здесь есть возможность читать онлайн «Взлёт 2008 03» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2008, Жанр: Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Взлёт 2008 03: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Взлёт 2008 03»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

Взлёт 2008 03 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Взлёт 2008 03», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Взлёт 2008 03

3/2008 (39) март

Уважаемые читатели!

20 февраля – особая дата в современной российской авиационной истории. Именно в этот день два года назад вышел в свет Указ Президента страны о создании Объединенной авиастроительной корпорации – событие, которое в значительной степени изменило жизнь отечественных самолетостроителей. Очередной годовщины знаменитого Указа ждали давно: ведь именно на 20 февраля 2008 г. было

намечено очередное посещение «авиационной столицы» России – подмосковного г. Жуковского – Президентом России Владимиром Путиным и тогда еще просто первым вице-премьером Дмитрием Медведевым. К 20 февраля готовились. Не обошлось и без сюрпризов: так, компания «Сухой» за день до визита высоких гостей все-таки успела поднять в первый полет свою новинку – истребитель Су-35. Поэтому Путину и Медведеву можно было смело рапортовать: полгода после МАКС-2007, когда самолет впервые был показан Президенту, не прошли даром: машина уже проходит испытания. А вот с «Суперджетом» пока небольшая задержка. Но в далеком Комсомольске-на-Амуре, где готовится к испытаниям первый такой лайнер, тоже по-своему решили «заочно» отчитаться перед высокими гостями: почти в полночь по местному времени (а в Москве – это еще день, т.е. Путин с Медведевым еще могут быть в Жуковском) там произвели первый запуск двигателя под крылом «Суперджета».

Президенту и тогда еще кандидату в Президенты показывали в Жуковском и другую технику – МиГ-35, Як-130, Ту-334. Рассказали и о грандиозном плане превращения площадки авиасалона МАКС и ЛИИ в целом в Транспортно-выставочный комплекс под эгидой «Рособоронэкспорта». А президент в свою очередь объявил о подписании очередного Указа – теперь в Жуковском будут создавать Национальный центр авиастроения, пытаясь собрать под одной крышей большинство ОКБ и научных институтов. Идея конечно красивая, вот только учитывает ли она реалии нынешнего дня? Согласится ли основной контингент московских авиационных НИИ перебраться в Жуковский? И что тогда останется от этих НИИ, которые и сейчас не могут похвастаться избытком кадров? Ну конечно все понимают – от Указа до его реального воплощения – дистанция немалая. Так что поживем – увидим.

Ну и вторая главная тема, проходившая красной нитью сквозь выступление Президента в Жуковском. За неделю до 20 февраля совет директоров ОАК в целом одобрил стратегию развития российского авиастроения на период до 2025 г. Ставящиеся цели кажутся пока еще чрезмерно оптимистическими – согласно стратегии, уже через каких-то 15-17 лет, Россия должна отвоевать себе не менее 10% мирового рынка гражданских самолетов. Фантастика? Поживем – увидим. Ведь пока нам не удается обеспечить даже самих себя: например, в прошлом году наш авиапром смог выпустить для своих авиакомпаний всего только четыре авиалайнера, в то время как из-за рубежа к нам их пришло за год больше семи десятков. А всего «Эрбас» с «Боингом» произвели в 2007 г. в общей сложности почти 900 лайнеров, получив всего только за один год новые твердые заказы еще более чем на 2750 самолетов!

Многие поднятые выше темы – и испытания Су-35, и первые запуски двигателя «Суперджета», и производственные успехи «Боинга» с «Эрбасом», и даже тема «иномарок» в России – легли в основу этого номера. Надеюсь, они покажутся Вам небезынтересными.

Желаю Вам всего самого доброго, а прекрасную половину человечества от души поздравляю с традиционным весенним праздником!

С наилучшими пожеланиями,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Корпоративное строительство в зеркале UVSTECH Визит на прошедшую в январе в - фото 1

Корпоративное строительство в зеркале UVS-TECH

Визит на прошедшую в январе в московском Экспоцентре выставку беспилотников - фото 2

Визит на прошедшую в январе в московском Экспоцентре выставку беспилотников UVS-TECH мог вызвать у неподготовленного посетителя ощущение легкого «дежа-вю» – внешне неотличимые аппараты можно было обнаружить на стендах различных компаний. В качестве примера можно привести казанский «Эникс» и Корпорацию «Иркут» (их совместный проект «Иркут-10» показан на фото внизу), ижевские «Беспилотные системы» и Концерн «Вега» и т.д. Объяснение кроется в происходящих на рынке беспилотных систем переменах организационного характера.

Головным разработчиком беспилотных систем военного назначения в России по Указу Президента РФ является Концерн радиостроения «Вега». При формировании Концерна в его состав вошли такие хорошо известные с советских времен разработчики беспилотных систем, как московский НИИ «Кулон» и рыбинское КБ «Луч». Однако сейчас видно, что на этом ш процесс формирования Концерна как «главного по беспилотникам» не закончился.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Отзывы о книге «Взлёт 2008 03»

Обсуждение, отзывы о книге «Взлёт 2008 03» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x