В. Гагин: Советские атомные подводные лодки

Ракета Р-11ФМ (SS-N-4 «SARK») стартует с подводной лодки

Через год в США вошла в строй атомная подводная лодка «Джордж Вашингтон» с 16 ракетами «Поларис», одновременно и в СССР были построены трехракетные атомные подводные лодки класса «Хотель», которых к 1974 году насчитывалось 8 единиц. Дальность ракет ССН-5, которыми вооружены «Гольф» и «Хотель», более чем в два раза превышала дальность полет первого поколения (700 миль).

Ракета (SS-N-5 «SERB»), впервые показанная на параде на Красной площади в 1964 г.

В 1967 году в СССР вводится в строй аналогичные «Джорджу Вашингтону» ракетоносцы класса «Янки» с ракетами ССН-6.

В отличие от американских советские ракеты систем предназначенных для ПЛ «Янки» и «Дельта» имеют жидкостные двигатели, что влияет не только на габариты, но и на пожароопасность. Это доказали пожары на лодках «Гольф» (11 апреля 1968 года) и «Янки» (3 октября 1986 года) с потерей кораблей и человеческими жертвами.

Дальность ракет ССН-6 (1750 миль, с тремя боеголовками) вынуждает лодки прижиматься к берегам США, прорываясь через противолодочный рубеж между Гренландией, Исландией и Британией.

Ракеты ССН-8, которыми вооружены лодки класса «Дельта», имеют дальность в 4800 миль и способны поражать объекты в глубине территории США с позиций в советских водах.

Атомные лодки класса «Тайфун», используемые с 1981 года, имеют на вооружении надежные, точные и компактные твердотопливные ракеты с дальностью около 5000 миль, а также относительно малую шумность на подводном ходу. В 1964-1965 годах на советских лодках было размещено 120 зарядов, к 1968 году их стало 130, в 1969 году – 160, в 1970 году – 280. Наибольший прирост числа боеголовок идет с 1971 года – тогда их насчитывалось 440, в 1972 году уже 560, в 1973 – 628, в 1974 – 720. В 1975 году на 55 лодках было размещено 724 заряда.

В 1986 году, когда СССР обладал в общей сложности 364 лодками, 76 из них были оснащены баллистическими ракетами (из них 62 атомные).

К 1989 году ракетных лодок стало 79, из которых 38 числилось на Северном флоте, 26 на Тихом океане, 2 дизельных лодки с баллистическими ракетам на Севере, 7 – на Тихом океане и 6 на Балтике, которые, согласно договору были в 1990-1991 годах ликвидированы.

На сегодня в океанах и морях несут дежурство лишь 15 процентов ракетных лодок СССР, и только последние ракетоносцы отвечают современным требованиям.

Государственный ракетный центр «КБ имени академика В.П. Макеева» головное предприятие России по разработке баллистических ракет подводных лодок. Три поколения стратегических морских ракетных комплексов созданы Государственным ракетным центром под руководством генерального конструктора В.П. Макеева, одного из выдающихся учеников основоположника практической космонавтики и отечественной ракетной техники С.П. Королева.

Ракета РСМ-25 (SS-N-6 «SAWFLY»), дальность стрельбы 2500 км

Баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ), являясь составной частью стратегических сил сдерживания ядерных держав, в значительной мере обеспечили стратегическую стабильность после второй мировой войны. Повышенная выживаемость БРПЛ и их высокие боевые качества, отсутствие возможности нанесения внезапного удара стратегическими силами по патрулирующим подводным лодкам и вынос значительного ядерного потенциала с территории страны на море – именно эти свойства делают сдерживание эффективным, а стратегическую ситуацию – стабильной и предсказуемой. Именно поэтому на БРПЛ США, Великобритании и Франции размещена большая часть боезарядов стратегических сил: 55, 100 и 92% в 1991 году соответственно (в СССР в 1991 г. – 27 %). Именно поэтому стабилизирующие сокращения по Договору СНВ-2, направленные в том числе на устранение асимметрии в составах стратегических сил США и России, предусматривают возможность содержания на БРПЛ более 50% боезарядов от установленного количества 3000-3500 единиц.

Ракета РСМ-40 (SS-N-8)

Технический уровень современных российских БРПЛ не уступает лучшим мировым образцам, а по ряду конструктивно-компоновочных решений и тактико-технических характеристик они имеют приоритет в мире. Последние российские БРПЛ (твердотопливная РСМ-52 и жидкостная РСМ-54) наиболее совершенны по летно-техническим свойствам и эксплуатационным качествам.