22-е заседание МКС состоялось 6 июня 2006 г. в г. Запорожье на ОАО «Мотор Сич». На нем было рассмотрено подготовленное предприятиями ГП ЗМКБ «Прогресс», ФГУП ММПП «Салют» и ОАО «Мотор Сич» техническое предложение на двигатель АИ-436Т12 для ближнесреднемагистрального самолета МС-21 с разработкой проекта программы создания демонстратора АИ-436Т12 с новым вентилятором и редуктором его привода и передачей программы во ФГУП «ЦИАМ».
На 23-м заседании МКС, которое состоялось 24 января 2007 г. в Москве на ФГУП «ММПП «Салют», были обсуждены вопросы о завершении работ на ФГУП «ЦИАМ» по подготовке двигателя АИ-222-25 к государственным стендовым испытаниям, о перспективах производства двигателей Д-436Т1/ТП, Д-436-148 для самолетов Ту-334, Бе-200 и Ан-148.
Заседания проходят очень эффективно и многие проблемы на них решаются. Важные вопросы были обсуждены на 24-м и 25-м заседаниях МКС. Следующее очередное заседание намечено на начало июня и пройдет в Запорожье.
Заместитель министра промышленности и энергетики РФ Денис Мантуров не исключил возможности интеграции в будущем с отечественными интегрированными структурами и зарубежных компаний, в том числе украинского ОАО «Мотор Сич». Теоретически это возможно. «Мы до сих пор не отказываемся от сотрудничества с «Мотор Сич», – сказал Д. Мантуров. По его словам, российско-украинскую кооперацию в области авиационного двигателестроения практически невозможно разорвать. «Основное количество двигателей для тех же вертолетов в Россию поставляет «Мотор Сич». С другой стороны 80% комплектующих для этих двигателей поставляются из России. Т.е. у нас связка взаимная: мы по конечному продукту зависим от них, они по комплектующим зависят от нас», – подчеркнул Денис Мантуров.
Тем не менее, нельзя не остановиться на вопросе переноса в Россию с украинского «Мотор Сич» производства популярных авиадвигателей для вертолетов ВК-2500 и ТВ3-117. Я полностью поддерживаю планы их производства на ОАО «Климов», поскольку на этом предприятии в С.-Петербурге уже делают детали и узлы этих двигателей, есть оснастка и освоены технологии производства.
Но есть и другие планы – по переносу выпуска этих двигателей в Москву, на ММП им. В.В. Чернышева. Вот это, по-моему, ошибочное решение, и оно обречено на провал, поскольку «Мотор Сич», выпускавшее в свое время тысячи двигателей в год, имеет налаженное производство. Для переноса же производства необходима будет коррекция документации, возникнут вопросы надежности работы изделий и надо будет затратить немалые средства, например, на продление ресурса, что приведет к удорожанию стоимости двигателей на вновь организуемых производствах.
И самое важное. Для эксплуатации этих двигателей необходимо создавать сервисную сеть по всему миру, как сделало ОАО «Мотор Сич», а это большие затраты. И еще. Внедрять в производство двигатели, которые проектировались 30 лет назад, мягко говоря, неразумно.
Если решать этот вопрос кардинально, то надо на базе ТВ7-117 делать новый двигатель и именно его внедрять в России. Есть также проработки по двигателю ВК-3000. Вот его и надо создавать и строить в нашей стране.
Как известно, юбилейный Десятый международный салон «Двигатели-2008» состоится в период с 15 по 19 апреля 2008 г. на ВВЦ в г. Москве. Чем он будет отличаться от предыдущего салона?
Во-первых, он будет посвящен 100-летию великого конструктора авиадвигателей и создателя схемы двухкон- турного ТРД А.М. Люльки. В честь этого события на входе в авиасалон будут установлены первый отечественный ТРДД Д-20П и современный двигатель мирового уровня ПС-90А2, разработанный П.А. Соловьевым и изготавливаемый Пермским моторостроительным комплексом. Также здесь будут размещены портреты этих конструкторов.
Во-вторых, экспозиции фирм удалось скомпоновать по группам и интересам. Это – научные предприятия, конструкторские фирмы, выпускающие двигатели, ремонтные заводы, металлургические компании и агрегатные предприятия. В центре зала будет размещен первый турбореактивный двигатель ТР-1, разработанный А.М. Люлькой.
16 апреля будет проведен день науки и знаний, на котором планируется присутствие десятков молодых специалистов из многих городов России, студентов вузов, школьников, учащихся колледжей.
17 апреля планируется посвятить памяти А.М. Люльки. В этот день будет проведена пресс-конференция с приглашением его соратников, ветеранов труда. Также будет проведен традиционный научно-технический конгресс с рассмотрением проблем создания, производства, ремонта и эксплуатации двигателей.
Читать дальше
