Взлёт 2009 05

Ми-35М армейской авиации Венесуэлы. ОАО «Роствертол» отправил заказчику в начале минувшего года два заключительных из десяти вертолетов по контракту 2006 г.

* представленные данные включают как выпуск новых серийных вертолетов, так и ремонт (модернизацию) ранее выпущенных

Официальная статистика ОАО «Вертолеты России» по итогам производства отрасли в 2008 г. не содержит данных по тяжелым транспортным вертолетам Ми-26Т, производимых ОАО «Роствертол». Однако известно, что в феврале прошлого года были отправлены в Венесуэлу две заключительные машины (EBV-07103, EBV-07104) по контракту 2006 г. на три Ми-26Т (первый, EV-0681, был построен в феврале 2006 г. и отправился к заказчику в конце декабря того же года). Оба изготовлены, скорее всего, в течение 2007 г.

Кроме того, в мае прошлого года собственностью Китая стал вертолет Ми-26ТС (B-7802), поставленный в КНР в сентябре 2007 г. изначально на условиях лизинга по контракту 2006 г. Китайская сторона. воодушевленная успешным применением Ми-26ТС при ликвидации последствий землетрясения в провинции Сычуань и ряда крупных лесных пожаров, 26 мая прошлого года подписала контракт о приобретении этой машины в собственность. А 4 ноября был заключен новый контракт на поставку в Китай еще одного Ми-26ТС с опционом еще на семь аналогичных машин (см. «Взлёт» №12/2008, с. 7).

«Роствертол» параллельно продолжает работы по ремонту ранее выпущенных вертолетов Ми-26 и Ми-26Т, а также по созданию модернизированного варианта Ми-26Т2 с двучленным экипажем и новым комплексом бортового оборудования.

Ми-17В-5 армейской авиации Венесуэлы. Поставка 14 таких машин стала наиболее крупным прошлогодним экспортным заказом КВЗ

Транспортно-боевой Ми-8МТВ-5 – один из нескольких новых вертолетов, построенных в 2008 г. Казанским вертолетным заводом для ВВС России

Согласно официальным данным ОАО «Вертолеты России», в 2008 г. мировой парк пополнился 114 вертолетами семейства Ми-8 (Ми-17, Ми-171, Ми-172). 55 из них были выпущены Казанским вертолетным заводом (КВЗ), а 59 – Улан-Удэнским авиационным заводом (УУАЗ).

Наиболее крупным заказом КВЗ стала поставка в течение 2008 г. в Венесуэлу 14 вертолетов Ми-17В-5 по контракту 2006 г. (11 из них поступили в армейскую авиацию, а три – в авиацию ВМС Венесуэлы), а также двух «президентских» Ми-172 в VIP-варианте (до этого, в течение 2006 г., в эту страну уже было поставлено шесть военных Ми-17В-5 и три гражданских Ми-172 для службы ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий – см. «Взлёт» №1-2/2007, с. 45-46). Другой важный заказ завода завершился отправкой шести Ми-17В-5 в июле 2008 г. в Индонезию (контракт 2005 г.). В августе машины были приняты на вооружение Армейской авиации Индонезии (см. «Взлёт» №11/2008, с. 48). Кроме того, по данным журнала «Экспорт вооружений», пять вертолетов Ми-17В-5 было поставлено в 2008 г. армейской авиации Колумбии (до этого, в мае 2007 г., КВЗ уже отправил сюда четыре аналогичные машины). Несколько машин отправилось в США: в реестр Федеральной авиационной администрации в мае 2008 г. были внесены два вертолета Ми-172 (N901LL, N902LL), а в июле – один Ми-17В-5 (N702LL). В качестве их собственника указана компания «LLH Сервисез», в 2006-2007 гг. уже получившая из Казани пять Ми-17В-5.

Некоторое количество вертолетов поставил КВЗ в 2008 г. и отечественным заказчикам. Так, несколько новых Ми-8МТВ-5 поступило в ВВС России и авиацию МВД, пару Ми-8МТВ-1 получило авиапредприятие МЧС, а два вертолета-салона Ми-8МТВ-1С – «президентский» отряд ГТК «Россия».

Наверное, наиболее крупным экспортным заказом, реализованным в 2008 г. заводом в Улан-Удэ, стала поставка транспортно-боевых вертолетов Ми-171Ш в ВВС Хорватии в рамках контракта 2007 г. на десять машин (первые два Ми-171Ш отправились к заказчику в декабре 2007 г.). В минувшем году УУАЗ завершил этот заказ, поставив в Хорватию восемь оставшихся вертолетов. Новым заказчиком стала Монголия, получившая в 2008 г. две машины: в марте авиакомпании «Монголын Алт» был передан вертолет-салон Ми-171С (JU6601), а в августе ВВС республики поставлен транспортный Ми-171, получивший бортовой номер МТ-1002 (см. «Взлёт» №9/2008, с. 22). Кроме того, два Ми-171 в октябре были переданы службе по борьбе с незаконным оборотом наркотиков Пакистана.