Взлёт 2009 10

Здесь есть возможность читать онлайн «Взлёт 2009 10» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2009, Жанр: Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Взлёт 2009 10: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Взлёт 2009 10»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

Взлёт 2009 10 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Взлёт 2009 10», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Взлёт 2009 10

10/2009 (58) октябрь

Фото на обложке

Алексей Михеев

Уважаемые читатели!

Октябрьский номер «Взлёта» — первый после состоявшегося 18–23 августа девятого Международного авиационно-космического салона МАКС-2009. Начавшийся на печальной ноте из-за случившейся накануне открытия выставки катастрофы «Русских Витязей» и несколько подпортивший впечатление о себе как всегда у многочисленной публики в заключительные дни из-за промозглой и ветреной погоды с низкой облачностью, не позволившей показать всю задуманную летную программу, МАКС-2009, тем не менее, стал, без преувеличения, главным авиационным событием минувшего лета, а, наверное, и всего года в России.

Причин утверждать такое у нас несколько. Во-первых, что бы там ни говорили скептики о застое в авиапроме и отсутствии реальных новинок, в экспозиции нынешнего авиасалона можно было найти немало нового и интересного. Что именно — перечислять здесь не будем — этому, по сути, посвящен почти весь этот номер, достаточно просто перелистать несколько страниц. Во-вторых, МАКС-2009 впервые за всю историю его проведения смог сравниться с именитыми западными авиасалонами по объему заключенных контрактов и соглашений, особенно с учетом влияния мирового кризиса, например, на результаты недавнего салона в Ле-Бурже. Конечно, многие сделки были несколько «притянуты», и вполне могли бы быть подписаны и не на МАКСе — но такова уж мировая практика: официально торжественно объявлять о подобных коммерческих достижениях на крупных выставках. «Урожай» МАКС-2009, по оценкам организаторов, составил порядка 10 млрд долл. (сравним с 3 млрд двумя годами раньше), что, особенно в условиях кризиса, можно назвать весьма положительным сигналом. Отрадно также, что наибольший вклад в копилку этих достижений внесли контракты и соглашения с российскими заказчиками — как гражданскими, так и военными.

Ну и, наконец, в-третьих, МАКС стал попросту удобней. Увы, так никуда не ушли (а, возможно даже еще больше обострились) пресловутые проблемы «первого дня», когда выставку посещает одно из первых лиц государства, и работа ее оказывается практически парализованной. Справедливости ради надо сказать, что, собственно, организаторы тут не при чем. Это уж так у нас в стране исторически сложилось, и поделать с этим, похоже, ничего нельзя… Нельзя сказать, что улучшились и традиционные для МАКСа проблемы с пробками на дорогах и на въездных КПП — с этим организаторам, видимо, еще придется работать и работать. Но, при всем при этом, МАКС стал лучше. Более приятным для глаз и аккуратным стал внешний вид выставочных павильонов, которые, кстати, впервые за все прошедшие годы были оснащены в этом году системой кондиционирования (вот только оценить ее преимущества из-за непогоды в этот раз не довелось), наконец-то появились цивилизованные туалеты, функционировал (кроме первого дня!) действительно современный пресс-центр с комфортабельными конференц-залами и свободным доступом в интернет, ряд других новых средств инфраструктуры для удобства работы участников и журналистов (в т. ч. и так давно желанная «медиаплатформа» для фотографирования «по солнцу»), активно работали на выставке волонтеры — из числа студентов авиационных и других технических вузов. В общем, положительные тенденции, на наш взгляд, оказались сильнее остающихся традиционных недостатков. Поэтому, наше мнение — МАКС-2009, несомненно, удался, и очень хотелось бы надеяться, что организаторы не остановятся на достигнутом.

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Кризис МАКСу нипочем Вскоре после завершения IX Международного - фото 1

Кризис МАКСу нипочем

Вскоре после завершения IX Международного авиационнокосмического салона - фото 2

Вскоре после завершения IX Международного авиационно-космического салона МАКС-2009, его устроитель — ОАО «Авиасалон» — опубликовал официальные статистические данные по состоявшейся выставке. Вопреки прогнозам скептиков и невзирая на мировой экономический кризис, прошедший в период с 18 по 23 августа 2009 г. в подмосковном Жуковском авиасалон МАКС-2009 не продемонстрировал ощутимого падения своих основных показателей, а по ряду из них даже превзошел предыдущую выставку.

В работе МАКС-2009 приняли участие 735 компаний из 34 стран, в т. ч. 507 компаний и предприятий из России и 228 зарубежных.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Отзывы о книге «Взлёт 2009 10»

Обсуждение, отзывы о книге «Взлёт 2009 10» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x