Мир Авиации 1999 02

Ми-8МТ из состава АСВ с желтыми номерами 77 и 78 несли на левых бронеплитах Бесик *и герб с двуглавым орлом. Бывал среди — залетных» и ПССовский борт 04 — Mи-17TB-1 отдельной эскадрильи ПСС 92 ГЛИЦ. У нас его окрестили «Глазастеньким» за красно-синие крути на ПЗУ.

Не по военному смотрелся Ми-8МТВ Ростовского отдельного отряда МЧС в своей ослепительно- белой окраске с символикой Министерства.

Боевые Ми-24 наш аэродромный люд окрестил «Полосатыми». Они чаще проносились мимо «Эрмитажа» на предельно малой высоте, иногда даже забывая запросить разрешение на пролет. Изредка, прикрывая прилеты и отлеты московских бонз, они садились у нас. Один из них с белым бортовым номером 105 привлекал внимание хорошо заметным темно-зеленым пятном под кабиной пилота слева. Как выяснилось, то закрасили эмблему города, где до Чечни дислоцировалась часть. На Ханкале, со слов пилотов. еще встречались расписные Ми-24, но у нас они не садились.

Частыми гостями на Грозном-Северном были ставропольские — Чебурашки- Ан-72 авиации Особого Северо-Кавказского пограничного округа. Один из них — патрульный вариант Ан-72П с бортовым номером 04 — выделялся среди собратьев камуфляжем. придававшим самолету безусловно боевой вид.

* В оригинальном авторском тексте в этом месте был «российский триколор». Спору нет, название уже устоявшееся (увы!) и объяснений не требующее. Но заморским словом называть исторический флаг России — есть в этом что-то… С позволения автора мы поименовали «триколор» старым именем. каким когда-то звали наш флаг — Бесиком, т е. бело-сине-красным. Попробуем возродить, хотя-бы и лишь на страницах «МА? — Ред

Наверное, читатели помнят историю, когда в декабре 1993 г. террористы захватили автобус и потребовали перевезти их на территорию Чечни. Тогда нашелся экипаж вертолета, согласившийся стать добровольными заложниками и выполнить требования террористов. За этот подвиг командир экипажа подполковник Валентин Падалка был удостоен звания Героя России.

Так случилось, что уже при возвращении из командировки, на аэродроме Ростов-Центральный, я наткнулся на тот самый Ми-8МТ на стоянке 535 ОСТАП. Вертолет с голубым номером 59 нес на капотах двигателей эмблему — голубой с белой обводкой орел на фоне красного круга, который так же обведен белым. (Это была подправленная эмблема авиаподразделений СПС ВКС: там в красном круге рисовали еще капсулу спускаемого аппарата космического корабля. По всей видимости, вертолет достался 535 ОСТАП от одного из многих отдельных отрядов и эскадрилий этой службы, расформированных в 1992-93 гг.) Кроме того, на обоих бортах за сдвижными блистерами пилотов нарисованы Золотые Звезды Героя России (звезда — золотисто- желтая, орденская лента — желто(!) — сине-красная), чуть ниже — российский Бесик — и тоже желто-сине-красный. (Очевидно, белой краски под рукой не оказалось.) В районе сдвижных блистеров, полностью закрытая бронеплитами, нанесена надпись прописными буквами: Полковник Валентин Падалка. Увы, приходиться описывать словами — цветная фотопленка к тому времени уже закончилась.

Ми-26 МВД РФ в АЭРОФЛОТовской окраске без регистрационных номеров

Ми-24Д из Хинкалы с закрашеным гербом того города, где базировалась часть до войны

Ми-8МТ из так называемой «группы бэтменов», май 1996 г.

Ми-17ТВ-1 отдельной эскадрильи ПСС 92 ГЛИЦ

Аи-72Л Особого Северо-Кавказского пограничного округа

Фото С. Пазынича

Ми-6 борт 83 «Корова» (зав. № 8683809В)

Крыло бортов 83 и 61

Ми-6 борт 61 «Верблюд» (зав. № 5682201В)