Мир Авиации 2007 02

Первая надпись характерна тем, что она выполнена с индивидуальной орфографией (последующие надписи делались, как правило, с помощью трафарета). На заводе была сделана фотография первого именного самолета, которая позднее обрела самостоятельную жизнь. В одной из публикаций на снимке затушевывается текст «Сталинскому соколу», а в другой – с учетом орфографии надписи – вместо слова «Сталинскому» пишется «Верному». Понятно, что подобное политико-конъюнктурное редактирование, искажающее исходный документ, сильно осложняет жизнь исследователей, вносит еще большую неразбериху в и без того непростую тему именных самолетов.

На этом самолете В.И. Шишкин выполнил 70 боевых вылетов, уничтожил 5 самолетов противника лично и 5 в группе. После Орловской операции самолет из 55-го ГвИАП 6*было приказано передать в 512-й ИАП (позже – 53-й ГвИАП)

гв. м-ра Моторного, потом он был передан новому командиру полка гвардии майору Макарову. В архиве найден такой документ: «Ваша просьба о предоставлении для. саратовского музея самолета, – писал командующий 16 ВА генерал-полковник С.И. Руденко саратовцам, – построенного на средства ворошиловских колхозников, будет выполнена» 7*. 7 марта 1945 года самолёт был доставлен в Саратов, торжественно встречен жителями и передан в Саратовский областной музей. Несколько лет боевая машина экспонировалась в музее, но затем была списана и разобрана. Недавно в хранилищах музея был найден хвост этого самолёта и как память о народном движении выставлен на витрине в музее.

1* По свидетельству М.Б. Саукке, жившего во время войны в Омске, куда было эвакуировано туполевское КБ, торговавшие на рынке баранами казахи, если б захотели, могли б для Красной Армии купить и не один самолет. (Прим. ред.)

2* На тот момент существовали и колхозы, и артели. Колхозы, или коллективные хозяйства, были навязаны деревне фактически принудительно. Лишенный стимулов к труду и бесправный крестьянин в большинстве своем не торопился отличиться в труде. В артелях же (объединениях людей для выполнения некой работы) дух инициативы и предприимчивости еще оставался, и потому они отличались от колхозов более высокой производительностью. Не удивительно поэтому, что именно артельщики (золотодобытчики, охотники на зверя, пасечники, сборщики лекарственных растений и пр.), имевшие свободные средства, стали зачинателями этого движения – «самолеты – фронту». Однако писать на борту «артель» (этот символ частного предпринимательства) было бы идеологически не верно, и его заменяли на политически правильное «колхоз». (Прим. ред.)

3* 291-й ИАП действительно был на Сталинградском фронте (до 25 ноября 1942 г.). Однако м- р В.И. Шишкин в истории 16-й ВА (правда, на завершающем этапе битвы) упоминается как командир 581-го ИАП. Есть упоминание и о том, что 28 января 1943 г. в эту часть прибыли 3 именных самолета Як-1 от саратовских колхозников. (Прим. ред.)

4* В статье полужирным шрифтом выделены надписи на фюзеляжах самолетов, которые отражены на известных к настоящему времени фотодокументах.

5* Саратовский областной музей краеведения (СОМК), инв. № 17043.

6* В 55-й ГвИАП был переименован 581-й ИАП. (Прим. ред.)

7* Центр документации новейшей истории Саратовской области (ЦДНИ СО), ф. 594, on. 1, д. 3761, л. 3.

Герой Советского Союза В. Шишкин среди колхозников артели «Сигнал Революции» (аАК)

В.И. Шишкин в кабине именного Як-1 (аГП)

Впоследствии артель «Сигнал Революции» подарила части В.И. Шишкина еще четыре самолета, на которых красной краской была выполнена надпись: Подразделению Героя Советского Союза Шишкина В.И. от колхоза «Сигнал Революции» Ворошиловского района.

Но это было позже. А тогда, в ноябре 1942-го, инициативу ворошиловцев одобрило бюро обкома и «рекомендовало партийным организациям вокруг этого замечательного начинания развернуть политико- массовую работу». П.Т. Комаров, в годы войны – первый секретарь саратовского обкома ВКП(б), на пленуме говорил: «Сбор средств мы проводили, начиная с предыдущего [13-16 ноября 1942 г. – А.К.] пленума. Эта работа была начата с того, что в колхозе «Сигнал революции» подняли хорошую инициативу – приобрели самолет и передали его защитникам Сталинградского фронте 8*. Тогда секретарей РК ВКП(б) пригласили на завод, ознакомили с самолетами. После чего мы сообщили в ЦК т. Сталину, что Саратовская область собрала 33,5 миллиона рублей на строительство боевых самолетов» 9*.