Илья Мельников: Грузовые автомобили. Шины

Основные неисправности:

– износ;

– проколы и порезы;

– расслоение и разрыв каркаса.

Чаще всего шины изнашиваются из – за несоблюдения норм давления воздуха в шинах. В случае слишком большого давления сокращается площадь соприкосновения шины с грунтом, возрастает износ центральной части протектора, шина теряет эластичность, нити корда перенапрягаются и рвутся. При пониженном давлении каркас покрышки усиленно деформируется и быстро разрушается. Поврежденные шины необходимо отремонтировать или заменить на новые.

Если шины надеты на диски, то такие колеса складывают стопкой, если же шины без дисков, то их рекомендуется ставить вертикально или же прислонив к стене. Шины, оставляемые на длительное хранение должны быть чистыми. Можно такие шины подвесить. Шины должны храниться в сухом, проветриваемом помещении, вдали от химических испарений. Кроме того, шины регулярно нужно переворачивать.

При эксплуатации шины необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц, проверять внутреннее давление шины, в том числе и запасное колесо. Перед поездкой на длительные дистанции проверять давление следует всегда. Проверка давления осуществляется на холодном колесе, или же спустя три часа после остановки машины. Проверять давление необходимо специальным прибором – манометром, лучше всего, чтобы манометр был автономный – его показания гораздо точнее приборов встроенных в шланги насосов. В теплую и жаркую погоду шины нужно проверять чаще, чем в холодную.

Увеличение давления воздуха приводит к перегрузке нитей каркаса и их разрушению, протектор при этом изнашивается неравномерно. Особенно опасно уменьшение давления. Так, например, уменьшение давления на 25% сокращает срок службы шины на 50%. Особенно недопустима езда на спущенных шинах даже на незначительное расстояние, так как может полностью разрушиться покрышка. Перед выездом из гаража и в пути нужно следить за давлением воздуха в шинах. Давление воздуха необходимо проверять только при помощи манометра. Проверка давления «на глаз» не разрешается. Воздух в шины накачивают при помощи стационарной компрессорной установки – компрессора, установленного на автомобиле, или ручного насоса.

Монтаж и демонтаж шин лучше проводить в специализированной мастерской или же на станции техобслуживания. Размер шины должен в точности соответствовать посадочному диаметру обода, в противном случае ошибка может привести к взрыву шины, после ее установки. Масса колеса должна быть распределена равномерно по окружности, в противном случае появляется биение и покрышка постепенно разрушается. На автомобилях ЗИЛ-130 и КамАЗ для балансирования колес имеются грузики, которые можно перемещать по окружности обода.

Каждый раз после монтажа шины на обод необходимо проводить балансировку колес, чтобы масса колеса была равномерно распределена по всей окружности. Неправильная балансировка может вызвать вертикальные колебания и вертикальную раскачку всего автомобиля.

Ежедневно осматривать шины на отсутствие порезов, разрывов и заметных на глаз повреждений, удалять из протектора острые предметы, застрявшие между сдвоенными шинами грузовых автомобилей камни, кирпичи и т.д., своевременно переставлять колеса с шинами.

Износ шин правых и левых, а также задних и передних колес на практике неодинаков. Задние шины изнашиваются быстрее передних, а правые быстрее левых. Чтобы обеспечить равномерный износ, необходимо переустанавливать шины согласно указанной схеме.

У каждого автомобиля колеса особым образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге. Нарушение этой регулировки (сход – развал) колес приводит к быстрому и неравномерному износу шин, снижает управляемость. Сход – развал колес необходимо регулярно проверять на станции техобслуживания, имеющей для этого специальное оборудование.