Илья Мельников - Грузовые автомобили. Безопасность движения при вождении автомобиля в разных условиях

Движение в левых рядах, при свободных правых запрещено. Если по пути следования, возникают выбоины, водитель должен применить экстренное торможение и затем отпустить педаль тормоза, автомобиль пройдет неровность по инерции. Нередко получается так, что водитель заметив выбоины дорожного полотна, резко поворачивает руль в сторону, забывая, что по соседним полосам движется транспорт, чем создает аварийную обстановку на дороге. Водитель должен видеть неровности далеко впереди по ходу движения автомобиля, снизить скорость вплоть до полной остановки, пропустить транспорт идущий по соседней полосе, и убедившись, что не мешает другим участникам дорожного движения, объехать неровности.

Светофорное регулирование. Водитель должен видеть сигнал светофора за 200-300 метров и, приближаясь к нему, все время держать его в поле видимости. Это значит, что надо периодически смотреть на него, чтобы не пришлось делать экстренное торможение, перед запрещающим сигналом светофора. Соблюдая это правило, вы сможете избежать наезда на свой автомобиль сзади идущим транспортом. Опытный водитель сначала медленно притормаживает, а когда остается несколько метров до стоп линии, отпускает тормоза, автомобиль медленно двигаясь сам подъезжает к светофору и останавливается у линии. Здесь налицо правильное восприятие времени и соизмеримость скорости движения с временем.

Обгон автомобиля. Обгон попутного транспорта производится только в разрешенных местах, и после того, когда убедитесь, что нет приближающегося встречного автомобиля, на хорошо просматриваемом участке. Перед перекрестком и на закруглении дороги обгон не допускается. При обгоне транспорта, учитывайте, что цвет автомобиля воспринимается глазом человека по разному, поэтому расстояние и скорость до автомобиля величина относительная, расчет времени, необходимого для обгона может быть не точным, поэтому не рискуйте производить обгон перед близко идущим автомобилем. Обгон производится при включенном сигнале маневрирования. Очень часто начинающие водители подъезжают близко к впереди идущему автомобилю, а затем резко перестраиваются в другой ряд для обгона, увеличивая при этом скорость и забывая о том, что слева может следовать другой автомобиль. В этом случае на дороге создается аварийная ситуация.

Повороты и развороты. Повороты и развороты производятся с крайней левой или крайней правой полосы соответственно, даже если разметка дороги отсутствует.

При повороте налево или направо надо держать свой автомобиль как можно ближе к тротуару, не оставляя малейшей щели для мотоциклиста или велосипедиста, чтобы не стать участником дорожного происшествия.

При повороте со второго ряда направо, при наличии соответствующего указателя, оставляйте место для движения автомобиля справа.

При повороте со второго ряда налево, при отсутствии осевой полосы, при наличии соответствующего указателя, несколько сложнее. Автомобиль надо поставить так, чтобы его левая часть находилась на осевой линии, и поворачивать только тогда, когда убедитесь, посредством зеркала заднего вида и незначительным поворотом головы налево, что слева вас никто не обгоняет, а встречный транспорт отсутствует. После этого можно завершить маневр.

Аналогично действуйте при развороте в обратную сторону.

При повороте или развороте большегрузных автомобилей, они сначала отклоняются вправо, чтобы выбрать нужный радиус для разворота или поворота, а потом уже производят сам маневр.

Торможение автомобиля. Водитель должен всегда правильно и трезво оценивать дорожную обстановку, предвидеть ситуацию, тогда отпадет необходимость в резком торможении.

Надо внимательно следить за другими участниками дорожного движения, малейшее отклонение в ту или иную сторону, впереди идущего автомобиля, должно учитываться водителем.

Желательно не только угадывать маневр, предпринятый впереди идущим автомобилем, но и предвидеть что за этим автомобилем, нет ли помех у него.

Не выключая сцепления, можно достичь эффективного торможения. В момент торможения двигатель продолжает вращать колеса и поочередно все участки шин вступают в зацепление с дорожным покрытием.

При выключенном сцеплении, тормоза блокируют колеса и под них набивается лед, песчинки – автомобиль продолжает движение и не поддается эффективному торможению.

Прерывистое торможение – несколько резких нажатий на педаль тормоза до полной остановки автомобиля.