Илья Мельников: Грузовые автомобили. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация

– уборку и мойка автомобиля;

– проверку состояния аккумуляторной батареи, ее наружную очистку и при необходимости подтяжку клемм проводов;

– проверку уровня эксплуатационных жидкостей в расширительном бачке системы охлаждения, в бачке главного тормозного цилиндра, а также в бачке рулевого усилителя;

– проверку крепления дополнительного масляного бачка;

– контроль и при необходимости регулировка натяжения ремня вентилятора, генератора, компрессора;

– снятие и промывка воздушного фильтра;

– поворачивают несколько раз рукоятку фильтра грубой очистки масла;

– проверка величины люфта рулевого колеса;

– крепление и шплинтовку соединений рулевых тяг;

– спуск конденсата из воздушных баллонов пневматического привода тормозов;

– контроль состояния рессор, амортизаторов, реактивных штанг, покрышек и давление воздуха в них;

– смазка узлов и механизмов в соответствии с таблицей смазки;

– проверка уровня масла в двигателе. Лучше всего контролировать уровень моторного масла или на полностью прогретом двигателе спустя 5 минут после его включения, или перед пуском холодного двигателя после ночной стоянки автомобиля. Автомобиль перед проверкой масла должен находиться на ровной площадке, чтобы предотвратить ошибку в определении уровня масла. Уровень масла должен быть и не выше и не ниже нормы, так как любые отклонения могут вызвать выход из строя двигателя.

Ежедневное техническое обслуживание автобусов кроме перечисленного включает в себя:

– ежедневную уборку салона, очистку подушек и спинок сидений, а также при необходимости санитарную обработку салона;

– проверку герметичности пневматической подвески и действие механизмов открывания дверей;

– осмотр состояния подножек, пола, поручней, сидений, стекол окон и дверей, проверку исправности механизма открывания потолочных вентиляционных люков;

– проверку сигнализации из салона к водителю, проверить работоспособность приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей и маршрутных указателей;

– проверку частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, у автобусов с гидромеханической коробкой передач, при необходимости отрегулировать ее таким образом, чтобы незаторможенный автобус оставался неподвижным на ровной дороге при включенной передаче и отпущенном акселераторе;

– проверку исправности громкоговорящего устройства;

– проверку исправности системы вентиляции, а в холодное время года – системы отопления салона;

– проверку и состояния работоспособности компостеров;

– осмотр состояния кузова, пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление амортизаторов.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает внешний уход за подвижным составом в объеме ЕО, а также контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или путем частичной разборки (вскрытия) обслуживаемых приборов, узлов и механизмов и дополнительно:

– прослушивание работы двигателя на различных оборотах коленчатого вала;

– проверку крепления впускного и выпускного трубопроводов и глушителя;

– смену масла (по графику) в картере двигателя с заменой фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки масла;

– спуск отстоя из топливных фильтров;

– контроль уровня электролита в аккумуляторных батареях и состояние выводных штырей, состояние электропроводки;

– проверку и регулировку свободного хода педалей сцепления и тормозной, предохранительного клапана компрессора, регулятора давления, величины хода штоков тормозных камер;

– прочистку вентиляционных колпачков ведущих мостов;

– проверку уровня масла в картерах коробки передач; раздаточной коробки и ведущих мостов;

– контроль состояния карданных валов, фланцев и игольчатых подшипников карданов, крепление шаровых опор поворотных кулаков переднего ведущего моста, крепление коробки отбора мощности и лебедки;

– дозаправку тормозной жидкостью;

– проверку (и при необходимости регулировку) тормозов, крепления кузова, кабины и оперения;

– смазку автомобиля в соответствии с таблицей смазки;

– контроль работы механизмов и агрегатов на ходу автомобиля.

При втором техническом обслуживании (ТО-2) кроме работ первого технического обслуживания, необходимо:

– промыть топливные фильтры, проверить компрессию в цилиндрах двигателя, отрегулировать зазоры в клапанном механизме, подтянуть гайки и болты головки цилиндров;