Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2010 № 09

Так что, если бы я не придумал снабжать всех проверенных мною сотрудников пропусками, мне пришлось бы плохо. И еще, Ватсон: похоже, программу для вас составляли второпях. Иначе вы поступили бы умнее.

Например, дождались бы меня, предложили поехать куда-нибудь, и там…

— Бог с вами, Холмс! — Я содрогнулся. — Все обошлось, к чему теперь эти теоретические выкладки? К счастью, программа самоликвидировалась сразу же после удара этого костолома: ведь тогда стало совершенно ясно, что моя миссия провалилась. А, кстати, Холмс, я же видел картинку-ключ раньше! Если, допустим, я бы просто представил ее себе, программа включилась бы?

— Нет, Ватсон. Задействовать ее может только изображение. Однако отвлечемся от дела «Парящий кондор».

Оно практически закончено, сегодня после обеда арестованы все его главные участники. А теперь, — Холмс взял в руки скрипку, — если не возражаете, я сыграю вам сонату Корелли.

* * *

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!

Если вы решите выписать «Юный техник» на I полугодие 2011 года, напоминаем: подписная кампания завершается 10 декабря. При желании вы можете воспользоваться купоном, напечатанным ниже, вписав туда количество номеров (с 1-го по 6-й), свою фамилию, адрес и индекс «ЮТ».

При подписке по каталогу агентства «Роспечать» индекс журнала — 71122, в Объединенном каталоге «Пресса России» наш индекс — 43133, по каталогу «Почта России» — 99320. Надеемся на встречи в новом полугодии.

В этом выпуске ПБ мы поговорим о том, можно ли сконструировать универсальное транспортное средство, как создать гостиницу в аэропорту и каким образом лучше всего обустроить город в Заполярье.

АВТОМОБИЛЬ-КОРАБЛЬ-САМОЛЕТ

«Меня зовут Василиса Маркина. Мне 12 лет, живу я в селе Дивееве Нижегородской области. Увлекаюсь техникой и придумала автомобиль будущего. Точнее, даже не автомобиль, а комбинированное транспортное средство — летающий автомобиль-амфибию.

У него три колеса, потому что, во-первых, тремя колесами легче управлять, чем четырьмя. Во-вторых, у самолета трехколесное шасси, потому что три точки опоры устойчивее, чем четыре. Например, стол на трех ножках никогда не будет качаться, а на четырех качается. В-третьих, после взлета шасси обычно убирают, а убрать три колеса легче, чем четыре.

Далее, самолету-амфибии, конечно, нужен понтон под днищем, чтобы при посадке на воду он не утонул. А чтобы понтон не мешал в полете, сделаем его надувным, из резины. На таком понтоне вполне можно будет и переплыть реку, если она окажется глубокой, а моста поблизости не найдется.

Сам понтон поделим на несколько отсеков, которые будут надуваться раздельно. Тогда если даже один отсек проколется, остальные все равно не дадут машине потонуть.

Понятное дело, самолету нужны крылья. Но автомобилю на шоссе они будут мешать, поэтому сделаем их складными. Чтобы можно было вместо бензина использовать электричество, оклеим крылья фотоэлементами и будем получать энергию от солнца. А ночью наш автомобиль-самолет будет двигаться с помощью батареи-аккумулятора.

В кабине есть место для пилота-водителя и пассажиров. А еще лучше, если мы поручим управление роботу. Тогда пользоваться таким транспортом смогут и те люди, у кого нет водительских прав и свидетельства пилота»…

Согласитесь, хорошую машину придумала Василиса.

Но еще раньше подобную машину придумал знаменитый французский писатель-фантаст Жюль Верн. В романе «Робур-завоеватель» он описал комбинированное транспортное средство, которое могло ездить, как гоночный автомобиль, летать, как аэроплан, плавать, как скоростной катер, и даже нырять, как подводная лодка.

С той поры прошло уже более ста лет, а такой машины нет как нет. Создавались, правда, экспериментальные самолеты-подлодки, существуют плавающие автомобили-амфибии. Для съемок фильма об агенте 007 Джеймсе Бонде был построен автомобиль-подлодка. Вскоре обещают наладить серийное производство летающих автомобилей.

А вот создать идеальное транспортное средство, которое бы могло делать все сразу, так и нет. Знаете почему?