Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2011 № 04

Какая, казалось бы, связь между зубной болью и освещением? А вот американский физик Уильям Кулидж сумел эту связь уловить. И благодаря этому прославил свое имя, а все человечество получило дешевые и более-менее надежные электролампочки.

Случилось же это так…

Основной элемент лампочки накаливания — вольфрамовая нить, которая при нагревании током раскаляется и начинает светиться. Однако в первых лампочках Эдисона, созданных им в 1878 году, нить накаливания делали из обугленного бамбука. И горела такая лампа в среднем всего-навсего 48 часов. Немногим лучше обстояли дела и с нитями из обугленного хлопка, бумаги.

В 1892 году наш соотечественник Александр Лодыгин в заявке, поданной в патентное бюро, писал, что лучше изготовить нить накаливания из платины, хрома, а также вольфрама, хотя и отметил сложности обработки последнего. Дело в том, что вольфрам имеет очень низкую пластичность и из него практически невозможно тянуть проволоку.

Тогда технологи пошли на хитрость и стали смешивать порошок вольфрама с клейстером. Полученную массу продавливали через фильеру с маленькой дырочкой, а затем тонкую нить прокаливали в огне, выжигая клейстер. Однако какая-то часть органики в нити все же оставалась, что приводило к появлению на стенках колбы слоя углерода, и лампа светила все менее ярко.

В 1905 году этой проблемой занялся сотрудник лаборатории General Electric (штат Нью-Йорк) Уильям Кулидж. Он бился над проблемой так и этак, пока не попал… в кресло стоматолога. И тут он увидел, как врач смешивает серебро с ртутью, изготавливая пластичную массу — амальгаму серебра, которой тогда пломбировали больные зубы.

И в голове физика мелькнула мысль: «А нельзя ли подобную амальгаму найти и для вольфрама? Вскоре решение было и в самом деле найдено: вольфрам смешивали с амальгамой кадмия и из полученной пластичной массы изготавливали нить.

Наши традиционные три вопроса:

1. Чем отличается невесомость на орбите от невесомости в глубоком космосе?

2. Почему на тяжелые грузовики часто ставят сдвоенные колеса?

3. Какие в лесу вездеходы лучше — шагающие, колесные или гусеничные?

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 11 — 2010 г.

1. Луноход на вираже легче опрокинуть на Луне, так как сила тяжести там в 6 раз меньше, а центробежная сила такая же, как на Земле.

2. Плавающие танки держатся на воде за счет герме…

… остаток текста автор скана прикрыл "заплаткой"…

* * *

За правильные и обстоятельные ответы приз — цифровой тестер — получает Владимир ФИЛИНОВ из пос. Уакит, Республика Бурятия.

Близки были к успеху М. Бахтин из с. Елховка, Э. Витько из г. Ставрополя и Р. Талипов из г. Казани.

* * *

А почему?Что такое звуковой барьер? Кто построил первый паровоз и первую железную дорогу? Занимались ли рыцари и мушкетеры спортом? Как дельфины лечат людей? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».

Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем заглянуть в дом-музей Константина Эдуардовича Циолковского.

Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.

ЛЕВШАМногоцелевой самолет-амфибия БЕ-200 «Альтаир» может быть и пожарным, и санитарным, и пассажирским. О его истории и конструкции вы узнаете в рубрике «Музей на столе» и сможете выклеить макет БЕ-200 по представленным разверткам.

Пользователи компьютеров много узнают об устройстве флэшпамяти, а любители механики смогут построить НЛО, «зависший» над озером.

Владимир Красноухов порадует вас новыми головоломками. И конечно, «Левша» даст несколько необходимых полезных советов.

* * *