Журнал «Юный техник»: Юный техник, 2009 № 08

Уменьшить пробег можно было, построив самолет, способный летать медленно. Но уже при скорости 60–70 км/ч подъемная сила крыла снижается, самолет теряет управление и может упасть. Поэтому крыло стали снабжать закрылками и щитками, которые выпускали при взлете и посадке, увеличивая тем самым площадь крыла и подъемную силу на малых скоростях. Но необходимые для этого механизмы оказались тяжелы и часто отказывали.

В конце 1920-х годов американский профессор Эдвард Ланиер из университета в Майами создал крыло без каких-либо механических устройств, способное создавать подъемную силу в диапазоне скоростей от 25 до 266 км/ч.

Если обычно крылу стараются придать плавные очертания и как бы сделать продолжением фюзеляжа, чтобы не возникали лишние вихри, то крыло первого самолета Ланиера (1928 г.) у фюзеляжа имело огромную впадину, где сверху, как полагал профессор, возникает зона разрежения, а атмосферное давление, действуя на нижнюю поверхность крыла, создает подъемную силу. При максимальной скорости 150 км/ч скорость взлета и посадки самолета достигала 45 км/ч, а взлетно-посадочный пробег всего 30–40 м при мощности мотора около 45 л.с.

Самолет, который Ланиер построил и испытал вместе с сыном позже, в 1961 г., был более солидным — он имел вес 635 кг, мотор в 150 л.с., размах крыльев в 6,3 м и максимальную скорость 266 км/ч. Но взлетал и садился он на скорости 45 км/ч. Для этого было достаточно полосы длиной… в 18 м. Устойчиво летать самолет Ланиера мог даже при скорости 25 км/ч. В этот момент необходимая для полета мощность уменьшалась почти в 100 раз! Однако крыло Ланиера плохо работало на больших скоростях, да и надежной теории его создать не удалось.

Наши традиционные три вопроса:

1. Можно ли увеличить дальность оптической лазерной связи в тумане?

2. Молниеотвод и дерево одинаковой высоты расположены рядом. Куда чаще будут попадать молнии в грозу? Почему?

3. Какой способ передачи электроэнергии на Луне может быть самым экономичным?

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 3 — 2009 г.

1. Вода в поверхностных слоях океана прогревается солнечными лучами, которые не проникают на большую глубину. Поэтому вода там холодная. Исключение составляют воды в районе так называемых «черных курильщиков», где воду нагревает вулканическое тепло.

2. Нет, нельзя, поскольку согласно уравнениям Эйнштейна, при достижении скорости света масса снаряда возрастает до бесконечности.

3. Да, можно. Такие экспериментальные автомобили уже ездят. Только управлять ими очень уж непривычно.

* * *

Поздравляем с победой Алексея СМИРНОВА из г. Твери. Он получает приз — Энциклопедию легковых автомобилей.

Близки были к победе призеры прошлых номеров — Антон СМОРКАЛОВ из г. Томска и Алексей КИРИЛЛОВ из г. Сергиева Посада.

* * *

А почему?Что можно найти в полной пустоте? Кто и когда изобрел якорь? Существуют ли белые слоны? Давно ли появился промышленный шпионаж? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».

Школьник Тим и всезнайка из компьютера Бит продолжают свое путешествие в мир памятных дат. А читателей журнала приглашаем заглянуть в знаменитый загородный дворец российских императоров Петергоф, вошедший в число семи чудес России.

Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с-Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.

ЛЕВШАОдной из секретных разработок немецких авиаконструкторов периода Второй мировой войны было создание бомбардировщика Р. 170, способного летать быстрее и выше любого истребителя того времени. Каким самолетом хотели удивить весь мир фашисты, вы узнаете в «Левше» и сможете выклеить его модель по представленным в журнале разверткам для своего «Музея на столе».

Для электронщиков и радиолюбителей «Левша» публикует схему электронной приставки, которая позволит на время превратить персональный компьютер в полноценный осциллограф.

Владимир Красноухов подготовил для вашего досуга новую головоломку. И как всегда, «Левша» даст несколько практических советов.

* * *